Lantmännen Energi Rss

Ny forskning förespråkar energikombinat

Wed, 15 May 2013 18:33:00 GMT

Michael Martin vid Linköpings universitet visar i sin doktorsavhandling att industriell symbios kan vara en viktig väg att nå EU:s mål för förnybara bränslen.

Michael Martin har studerat den industriella symbiosen i energikombinatet på Händelö, utanför Norrköping. På Händelö tillverkas både etanol, foder och biogas i effektiva processer där ett antal företag samarbetar så att rest- och biprodukter från en industri blir till råvara i nästa. De stora aktörerna i kombinatet är Eons kraftvärmeverk, Lantmännen Agroetanol samt Svensk Biogas.

Slutsatsen från avhandlingen är att den industriella symbios är otroligt effektiv för måluppfyllelsen av EU:s klimat- och energimål till 2020.

Läs rapporten här.

Mer information om EU:s mål:

Till 2020 ska EU ha minskat energiförbrukningen med 20 procent, 20 procent av energin ska komma från förnybara källor (10 procent av fordonsbränslet) och koldioxidutsläppen ska minska med 20 procent (jämfört med 1990 års nivå). EU har också beslutat att biodrivmedel ska ge minst 50 procent lägre utsläpp av växthusgaser i nya anläggningar till år 2017, jämfört med om de drevs med fossila bränslen, och 60 procent lägre utsläpp till 2018.

Vernersson i ATL

Tue, 14 May 2013 17:05:38 GMT

Lars Vernersson lyfter på ledarsidan i ATL vikten av politisk stabilitet för investering och produktion av biodrivmedel i Sverige.

"Lösningen enligt Lantmännen är oförändrade villkor för glappet, perioden maj 2014 till och med december 2016. Det är ett rimligt krav, villkoren för så kapitalkrävande verksamheter kan inte vara hur volatila som helst", skriver Vernersson.

Läs Vernerssons ledare här.

Debatt om food and fuel på Ny Teknik

Mon, 29 Apr 2013 14:15:00 GMT

Sedan Pierre Schellekens i förra veckan skrev ett inlägg på Ny Teknik om att vi bör begränsa användningen av grödbaserade biodrivmedel har han bemötts med tre repliker. I lördags var det vår tur att bemöta hans artikel under titeln "Skyll inte på biobränslen när folk svälter".

Schellekens debattartikel som föranledde diskussionen om vi bör begränsa användningen av jordbruksbaserade biodrivmedel "Använd halm och avfall - rör inte maten".

Replik från professor Pål Börjesson: "Att spärra biobränslen leder helt fel".

Replik från Kjell Andersson, Svebio: "Slå inte ut Afrikas bönder".

och slutligen repliken från Lantmännen Energi, "Skyll inte på biobränslen när folk svälter", hittar ni här.

Pål Börjesson: ”Att spärra biobränslen leder helt fel”

Fri, 26 Apr 2013 13:50:00 GMT

I en debattartikel idag besvarar professor Pål Börjesson en tidigare debattartikel från EU-kommissionens representant i Sverige, Pierre Schellekens, om komissionens ILUC-förslag och huruvida användningen av grödbaserade biodrivmedel bör begränsas.

"EU:s förslag till femprocentspärr är förlegat och kontraproduktivt. Att odling av biodrivmedel tränger undan matproduktion saknar grund och bygger på grova generaliseringar, enligt professor Pål Börjesson."

Läs debattartiken via Ny Teknik.

Pressmeddelande idag: Övergångslösning för etanol behövs för att garantera klimateffektiva biodrivmedel till 2017

Fri, 26 Apr 2013 13:37:16 GMT

Lantmännen har lämnat sitt remissyttrande till regeringens förslag om ändrade regler och styrmedel för biodrivmedel. Att regeringen avskaffar kravet på ren (odenaturerad) etanol riskerar leda till att etanol med minimal klimatnytta kommer att användas i Sverige och stor kapitalförstöring för inhemsk industri. Lantmännen kräver att nuvarande svenska regler för etanol kvarstår som en övergångslösning till 2017, då EU ställer högre klimatkrav på biodrivmedel.

Läs pressmeddelandet här.

Svd Brännpunkt: "Regeringens förslag gynnar inte ren etanol"

Thu, 25 Apr 2013 09:34:00 GMT

"I mars lämnade regeringen förslag till omdaning av styrmedel för biodrivmedel – med krav på inkvotering av biodrivmedel. Som Sveriges i särklass största producent av biodrivmedel har vi stora invändningar mot delar av förslaget. Det skriver Per Olof Nyman, vd och koncernchef för Lantmännen."

Debattartikeln publicerades idag på Svd Brännpunkt. Den går att läsa i sin helhet via denna länk.

Lantmännen Energis remissyttrande angående kvotpliktsförslaget

Wed, 24 Apr 2013 17:04:00 GMT

Lantmännen Energi har nu lämnat sitt yttrande över regeringens förslag om kvotplikt för biodrivmedel. I vårt yttrande framför vi bland annat att förslaget brister vad gäller klimat- och kostnadseffektivitet och att regeringens ambitioner i omställningen av transportsektorn är alltför låga. Detta visar sig exempelvis i att ambitionen att, via kvotplikten, reducera utsläppen med 600 000 ton inte ens nås till hälften.

Yttrandet till regeringens promemoria "kvotplikt för biodrivmedel" går att läsa i sin helhet via följande länk: Lantmännen Energis remissyttrande angående förslag om kvotplikt för biodrivmedel.

Det saknas en röd tråd mellan ILUC och kvotpliktsförslaget

Fri, 19 Apr 2013 15:01:00 GMT

I veckan som gått presenterade Corinne Lepage, som är huvudrapportör i parlamentets ILUC-förhandlingar, ett första rapportutkast som kommer att utgöra basen för den fortsatta processen i Europaparlamentet.

Lepage framför på presskonferensen att taket på fem procent för jordbruksbaserade biodrivmedel är för lågt. Hon menar också att vi tydligare måste se över hur effektivt förslaget är när det kommer till att faktiskt reducera utsläppen av växthusgaser och premiera de bästa alternativen till fossila drivmedel. Lepage är också noga med att poängtera att vi måste respektera hittills gjorda investeringar, samt de tusentals arbetstillfällen som biodrivmedelssektorn skapar i ett Europa i ekonomisk kris.

Parallellt med ILUC-processen är regeringens kvotpliktsförslag ute på remiss i en knapp vecka till. Dessa två frågor är i högsta grad korrelerade med varandra, men synkningen dem emellan verkar ha uteblivit.

Den svenska regeringens linje i ILUC-förhandlingarna i rådet är att användandet av etanol med hög klimatprestanda ej får begränsas, då man anser att användandet av etanol, även med ILUC-faktorer inräknade, leder till en substantiell reduktion av utsläppen av växthusgaser från våra transporter. Däremot kan man tänka sig ett separat tak på användandet av biodrivmedel med sämre klimatprestanda.

I Sverige har särskilda krav på användandet av etanol lett till en genomsnittligt hög klimatprestanda. Kravet på odenaturerad (ren) etanol har varit avgörande för detta. När regeringen nu i samband med kvotpliktsutredningen vill plocka bort detta krav, och öppna upp för användandet av majsetanol med minimal klimatnytta från USA, går man emot sin egen huvudlinje i ILUC-förhandlingarna, nämligen att premiera etanol med hög klimatprestanda.

Regeringens ståndpunkt i kvotpliktsförslaget är något helt annat. Kvotplikten begränsar en ökad användning av etanol och det finns frågetecken kring om det leder till en introduktion av E10, vilket regeringen säger sig vilja göra. I kommissionens ILUC-förslag uppmuntras fortsatt europeisk implementering av E10 i de medlemsstater som inte redan gjort det.

Det är anmärkningsvärt att regeringen inte driver en samordnad linje i dessa avgörande styrmedelsprocesser. Det skapar dels en osäkerhet för aktörer i branschen och dels ett hinder på vägen mot en fossiloberoende fordonsflotta till 2030.

Lantmännen Energi är fortsatt Sveriges största bioenergiföretag

Fri, 05 Apr 2013 13:04:24 GMT

För fjärde året i följd rankas Lantmännen Energi som Sveriges största bioenergiföretag. Det är tidningen Bioenergi som årligen rankar leverantörer av bioenergi, sedan 22 år tillbaka. I statistiken ingår de viktigaste svenska leverantörerna av biobränsle och även en del importörer. Statistiken baseras på omsättning, men även sett till största leverantör av fasta förädlade biobränslen ligger Lantmännen Agroenergi i topp.

Läs hela reportaget från Bioenergitidningen.

PM med kommentarer om kvotpliktsförslaget

Fri, 05 Apr 2013 09:50:00 GMT

Efter att ha analyserat kvotpliktsförslaget har vi sammanställt våra kommentarer och principiella invändningar mot kvotplikten i ett PM.

Läs vårt PM i sin helhet här.

Våra viktigaste kommentarer är följande:

1. Regeringens och riksdagens mål om minskade utsläpp nås inte ens till hälften

Regeringens mål med kvotplikten var att minska utsläppen från transportsektorn med 600 000 ton koldioxid. Det lanserades i vårpropositionen 2012 och antogs av Riksdagen. Liggande kvotpliktsförslag når inte ens detta mål till hälften.

2. Etanol med försumbar klimatnytta kommer att användas i Sverige

Att regeringen nu vill avskaffa kravet på odenaturerad etanol leder till att den genomsnittliga klimatprestandan på etanol som används i Sverige sjunker.

3. Extrakostnader för bilägarna utan klimatkrav på biodrivmedel

I arbetet med att nå antagna mål om minskade utsläpp är det mer kostnadseffektivt för svenska skattebetalare att använda de biodrivmedel som ger högst klimatnytta per liter.

4. Skatt införs för biodrivmedel - bilägarnas kostnader ökar med en halv miljard kronor

Det faktum att man lägger skatt på hållbara biodrivmedel för låginblandning i bensin ökar skatteuttaget med ca 20 öre per liter för bensin vid 10 % inblandning av etanol.

5. Utlovad höjning till 10 % biodrivmedel i bensin uteblir

Någon höjning till 10 % inblandning av biodrivmedel i bensin finns inte inskrivet i förslaget, vilket lovades i vårpropositionen från 2012. Ett tak sätts på 7 % inblandning.

6. Snedvridna konkurrensvillkor när kravet på odenaturerad etanol slopas

Konkurrensförutsättningarna för inhemsk etanolproduktion, av första och andra generationen, försämras kraftigt när Sverige frångår EU-normen om krav på odenaturerad etanol.

7. E85 och ED95 hotas

Ytterligare en konsekvens av att man frångår kravet på odenaturerad etanol är att konkurrenssiutationen för höginblandade etanoldrivmedel hotas.

Högre mål för biodrivmedel ger Sverige hållbara transporter

Fri, 05 Apr 2013 09:40:00 GMT

På debattsidan i Land Lantbruk efterfrågar idag Lantmännen, LRF och LRF Skogsägarna politiskt ledarskap och handlingskraft för att Sverige ska kunna ställa om sina transporter.

"Sverige behöver hållbara transporter och biodrivmedel. Vi har unika förutsättningar för att producera biodrivmedel från jord och skog, och därmed skapa arbetstillfällen och välstånd. Det som krävs är att politikerna tar beslut om höjda mål för biodrivmedel och effektiva styrmedel."

Läs debattartikeln här.

Finland visar vägen mot fossiloberoende transporter

Thu, 04 Apr 2013 15:30:00 GMT

Vårt grannland i öst går före och visar vägen. En hög ambition på andelen förnybar energi i transportsektorn har lett till att flertalet finländska företag nu planerar för nya investeringar i biodrivmedelsproduktion.

I Finland verkar det just nu råda en bioraffinaderi-boom. Finländska företag som St1, Vapo, Fortum och UPM planerar nya bioraffinaderier för produktion av biodrivmedel. Drivande till denna utveckling är förnybarhetsdirektivet och målet om användandet av förnybar energi i transportsektorn. Det EU-gemensamma målet är 10 %, men Finland har dubblerat ambitionen och ska nå 20 % förnybar energi i transportsektorn till 2020, visserligen med hjälp av viss dubbelräkningen, men ändå. Sverige som redan nått målet om 10 % bör följa Finlands fotspår och kraftigt höja ambitionen, redan till 2020. Utan ett högre mål är det tyvärr orealistiskt att tro att vi ska se några nya investeringar i biodrivmedelsproduktion i Sverige den närmsta tiden.

Läs mer om finländska bioenergi-initiativ via denna länk.

Lantmännen Reppe minskar koldioxidutsläppen med 95 %

Wed, 27 Mar 2013 09:55:00 GMT

Den 21 mars invigdes Lantmännen Reppes bioenergipanna i Växjö. Konverteringen från eldningsolja till bioolja innebär att utsläppen av fossil koldioxid minskar med 95 %.

Lantmännen Reppe förädlar vete till bland annat glukossirap och är en av fyra affärer inom Lantmännen Energi. Reppe genomför kontinuerligt en översyn av energisituationen för att skapa den mest miljövänliga och energieffektiva förädlingsprocessen av vete. I ett nyligen genomfört projektet har målsättningen varit att byta ut fossil eldningsolja mot förnybar bioolja.

Genom att byta bränslet har Reppe uppnått två viktiga mål. Dels minskar utsläppen av fossil koldioxid från 7 000 ton per år till 350 ton per år. Dels innebär övergången till bioolja en stor ekonomisk besparing genom minskad koldioxidbeskattning.

Biooljan uppfyller EU:s hållbarhetskriterier för flytande biobränslen. Biooljan har sitt ursprung i Västeuropa och utgörs i huvudsak av restprodukter från raps-, solros- och sojaoljor.

Läs mer på Reppes hemsida.

Kvotpliktsförslaget får medial uppmärksamhet

Fri, 22 Mar 2013 14:28:00 GMT

Regeringen presenterade i måndags sitt förslag om kvotplikt för biodrivmedel. Under veckan har detta lett till att Sveriges energi- och klimatpolitik fått stor medial uppmärksamhet.

I måndags presenterade regeringen alltså sitt kvotpliktsförslag för biodrivmedel. Anna-Karin Hatt aviserade detta i en debattartikel i Svenska Dagbladet. Inriktningen i kvotpliktsförslaget presenterades för ett år sedan, även då i Svenska Dagbladet, i en debattartikel som undertecknades gemensamt av Anders Borg och Anna-Karin Hatt. Under veckan har detta triggat reaktioner. Miljöpartiet kritiserade igår förslaget under rubriken ”Fuletanolen undergräver tron på förnybart”. Idag var det Centerns tur att beröra frågan om hållbara transporter på DN debatt, med debattartikeln ”Så vill C göra Sverige fritt från fossilbränslen i fordon”, som undertecknades av partiledare Annie Lööf.

Förslaget har mött kritik från branschen, inklusive oss. Svebio har också uttalat sig om att förslaget saknar stabila förutsättningar för höginblandade biodrivmedel, att kvotnivåerna är alltför låga, och att statens budget prioriteras framför klimatet i förslaget. Läs blogginlägget från Kjell Andersson på Svebio. Energigas Sverige kallar i sitt pressmeddelande kvotpliktsförslaget för ett ”icke-besked” i och med att långsiktigheten i skattebefrielsen för höginblandade biodrivmedel, som biogas, saknas. Även Gröna Bilister har i sitt pressmeddelande kommenterat förslaget med ris och ros.

Kvotpliktsförslaget är nu ute på remiss till och med den 25 april, och fler kommentarer på förslaget lär komma.

Ingen stråförkortning i svensk havre

Wed, 20 Mar 2013 17:47:22 GMT

Media har idag rapporterat om resthalter av bekämpningsmedel i havreprodukter på den europeiska marknaden. I Sverige ser dock situationen annorlunda ut.

”I dagens DN och även andra medier kan man läsa om att det finns bekämpningsmedelsrester över tillåtna gränsvärden i 2,8 % av de analyser som gjorts på olika livsmedelsprodukter på den europeiska marknaden. Nyheten baserar sig på resultatet av en undersökning från den europeiska myndigheten för livsmedelsäkerhet. I rapporten lyfts havre ut som ett exempel på råvara där det förekommer halter som överskrider de godkända gränsvärdena. Det är förekomsten av stråförkortningsmedlet Chlormequat i havre som i 8,1 % av proverna låg över gränsen för vad som är tillåtet. Det är så det ser ut på den europeiska marknaden idag.

Hur ser det då ut för havren i Sverige, den råvara som ingår i många av Lantmännens produkter? I Lantmännens havrebaserade produkter används inte stråförkortad råvara och det preparat som EFSA pekar ut i sin rapport är förbjudet i Sverige för odling av havre. Det står också att läsa i DN:s artikel att de prover med höga resthalter med stor sannolikhet kommer från övriga Europa.

Det fanns alltså ingen anledning att sätta havregrynsgröten i halsen när man slog upp morgontidningen och läste denna nyhet i morse, så länge havren är svenskodlad.”

Regeringen höjer priset vid pumpen till ingen nytta för klimatet

Wed, 20 Mar 2013 14:40:00 GMT

Ökade kostnader för bilägarna, löftesbrott och snedvridna konkurrensvillkor för världsledande svensk etanol. Listan med försämringar är tyvärr lång när regeringens förslag om kvotplikt nu presenterats.

Mest uppseendeväckande är att regeringens löfte och riksdagens beslut att minska transporternas utsläpp av koldioxid med 600 000 ton inte ens nås till hälften. Dessutom leder förslaget till ökade kostnader på minst en halv miljard kronor för de svenska bilägarna. Lantmännen anser att regeringen har misslyckats med att ta fram ett trovärdigt och kostnadseffektivt styrmedelspaket.

Regeringen ignorerar att förmågan att reducera koldioxidutsläppen varierar kraftigt mellan olika biodrivmedel. Att i linje med andra EU-länder styra mot biodrivmedel med störst klimatnytta skulle ha stor betydelse för kostnadseffektiviteten. Att regeringen inte vill styra mot de bästa biodrivmedlen är ekonomiskt olyckligt för bilägarna och alla svenska biodrivmedelsproducenter, som är världsledande i klimatnytta.

- Den tyska regeringen har redan beslutat att styra mot de mest klimateffektiva biodrivmedlen, vi önskar att den svenska regeringen hade orkat göra det samma, säger Carl von Schantz, divisionschef för Lantmännen Energi.

Regeringen vill avskaffa nuvarande krav på ren (odenaturerad) etanol, vilket gör att amerikansk majsetanol med sämre klimatnytta får användas. Det kullkastar riksdagens mål om 600 000 ton och snedvrider konkurrensen för världsledande svensk etanolproduktion. I USA har man länge subventionerat etanolindustrin och det är tillåtet att använda billig GMO-majs och obeskattad fossil energi i hela produktionskedjan. Amerikansk etanol reducerar utsläppen med 20 procent, medan svensk etanol reducerar med 70 procent, vilket höjs till 95 procent 2014.

- Regeringen måste ta ansvar för gjorda industriella investeringar och bilägarnas pengar. För befintliga och kommande investeringar i biodrivmedelsproduktion är det helt avgörande att behålla de konkurrensförutsättningar som var premissen för Lantmännens etanolinvestering på två miljarder kronor. Vårt krav är att riksdagen nu tillser att nuvarande system med krav på odenaturerad etanol ska behållas tills verkligt klimateffektiva styrmedel införts, säger Carl von Schantz.

För ytterligare kommentarer, läs här Lantmännens sammanfattning och analys av kvotpliktsförslaget.

Här kan ni läsa kvotpliktsförslaget i sin helhet.

Världsbanken: Enorm potential för jordbruket i Afrika

Wed, 13 Mar 2013 10:59:00 GMT

Det ekonomiska värdet från den afrikanska jordbrukssektorn kan tredubblas till 2030 med tillgång till kapital och moderniserad teknik samt en omprövad jordbrukspolitik.

Värdet från den afrikanska jordbrukssektorn har potential att treddubblas mot 2030, och skapa en marknad värd en biljon dollar. Vad som måste till för att realisera denna tillväxt är tillgång till kapital och investeringar, elektricitet, förbättrad teknik och modernisering. Detta konstaterar en ny rapport från Världsbanken. Framförallt finns en enorm potential att med modernisering av jordbruket öka produktiviteten med flera hundra procent på befintlig mark. Rapporten fastslår även att jordbrukets utveckling måste högre upp på den politiska agendan och att afrikanska regeringar bör ompröva sin politik och stöd till jordbruket, för att i framtiden bli vinnare av fortsatt höga priser på jordbruksvaror, till följd av en ökad global efterfrågan. Jordbruket står idag för nästan 50 procent av Afrikas ekonomiska verksamhet.

Läs rapporten ”Growing Africa: Unlocking the potential of agribusiness” och en kortare sammanställning i pressmeddelandet från Världsbanken.

Läs SPBI:s rapport om biodrivmedel

Fri, 08 Mar 2013 13:30:00 GMT

SPBI har låtit ta fram en rapport om biodrivmedel. Det är forskarna Julia Hansson, IVL, och Maria Grahn, Chalmers, som skrivit den.

Rapporten säger att det finns en väldigt stor potential för ökad produktion av olika biodrivmedel i Sverige. I det scenario som anger högst produktion för 2030 skulle den inhemska produktionen kunna bli så pass hög som 26 TWh, vilket kan jämföras med dagens användning på 6 TWh, inklusive import.

Läs mer här.

Svebios Vårmöte med Årsmöte den 9 april

Fri, 08 Mar 2013 13:25:00 GMT

Svebios Vårmöte kommer att bjuda på en rad intressanta talare, bl a statssekreterare Daniel Johansson, professor Tomas Kåberger och Lantmännen Energis divisionschef Carl von Schantz.

För den som vill ha den senaste och bästa uppdateringen om vad som sker på bioenergiområdet så är denna dag ett måste!

Läs mer på Svebios hemsida.

SPBI om styrmedel för biodrivmedel i DI

Thu, 07 Mar 2013 14:30:00 GMT

Svenska Biodrivmedels och Petroleum Institutets (SPBI) vd och ordförande skriver i dag en debattartikel om biodrivmedel och styrmedel i Dagens Industri. Länk till debattartikeln finns nedan.

Huvudbudskapen till regeringen är följande:

långsiktiga, verkningsfulla samt teknik- och konkurrensneutrala styrmedel,
styrmedel som baseras på den koldioxidreducerande effekten hos det färdiga bränslet,
få och tydliga styrmedel och
press på EU-kommissionen vid framtagandet av nya direktiv och föreskrifter.

Lantmännen Energi, som är medlemmar i SPBI, vill trycka extra mycket på behovet av just styrmedel för biodrivmedel som styr mot koldioxidreduktion (klimatnytta). Regeringens kommande förslag till kvotplikt innehåller tyvärr inte denna viktiga mekanism för en kostnadseffektiv klimatpolitik, utan försämrar snarare de svenska styrmedlen vad gäller att styra mot de mest klimateffektiva biodrivmedlen. Tyskland har antagit ett sådant system, vilket kommer att träda i kraft redan 2015.

Läs debattartikeln i sin helhet.

Addax Bioenergy tilldelas det första afrikanska hållbarhetscertifikatet

Mon, 04 Mar 2013 10:51:00 GMT

Addax Bioenergy Sierra Leone har nyligen tilldelats det första hållbarhetscertifikatet på den afrikanska kontinenten för deras biodrivmedelsprojekt i Sierra Leone, med produktion av etanol från sockerrör och grön el.

Hållbarhetscertifieringen är utfärdad av Roundtable on Sustainable Biofuels (RSB) som är ett internationellt initiativ som syftar till att länka samman de intressen som påverkas av produktion av biodrivmedel, exempelvis jordbrukare, företag, experter, regeringar med flera för att säkerställa hållbar biodrivmedelsproduktion i alla delar av kedjan.

Addax planerar att producera 85 000 kubikmeter etanol från 10 000 hektar sockerrör, med produktionsstart i slutet av 2013. Förutom etanol kommer anläggningen även förse Sierra Leone med en stor produktion av ”grön el” till stamnätet. Pressmeddelandet kan läsas i sin helhet här.

Vi har ingen insyn i Addax projekt, men några siffror som kan vara intressanta i sammanhanget är dessa:

Dagens samlade etanolproduktion i Afrika uppgår till 168 000 kubikmeter, det innebär att det åtgår uppskattningsvis ca 20 000 ha om skördenivåerna är de samma som i Addax projekt. Som referens producerar Agroetanol i Norrköping ensamt 225 000 kubikmeter etanol per år.
Världens åkerareal uppgår till ca 1,5 miljarder hektar. Av dessa används ca 30 miljoner hektar för produktion av bioenergi.
Afrikas produktion av 168 000 kubikmeter etanol motsvarar drygt 1,5 promille av världens samlade etanolproduktion.
Enligt Världsbanken finns det ytterligare 445 miljoner hektar potentiell mark som skulle fungera för regnförsörjt jordbruk, varav 202 miljoner hektar återfinns i Afrika söder om Sahara.

Copas positioner om biodrivmedel och ILUC

Fri, 01 Mar 2013 15:43:00 GMT

Organisationen för lantbrukarna i EU, Copa, har tagit fram ett positionspapper om biodrivmedel och ILUC med anledning av EU-kommissionens så kallade ILUC-förslag.

Länk till förslaget.

Svebio utbildar framtidens bioenergiproffs

Thu, 28 Feb 2013 11:01:17 GMT

Svenska Bioenergiföreningen (Svebio) arrangerar utbildningen ”Inblick Bioenergi” den 17-18 april i Stockholm. Alarik Sandrup kommer att medverka med en föreläsning på temat ”Åkerbränslen i Sverige, Europa och världen”.

Länk till mer information om kurstillfället.

Inbjudan till Lena Ek och Alliansens nya arbetsgrupp för hållbar utveckling

Tue, 26 Feb 2013 16:30:46 GMT

Alliansmötet i Maramö resulterade i ett strategidokument för hur Alliansen ska utveckla sin politik mot valet 2014. Som en del i detta tillsätts fem arbetsgrupper inom olika områden med utgångspunkt i samhällsproblem, varav en fokuserar på hållbar utveckling.

Alliansen har efter mötet i Maramö alltså beslutat att tillsätta fem arbetsgrupper, varav en skall arbeta med ”hållbar tillväxt ur ett ekologiskt, ekonomiskt och socialt perspektiv” samt ”hur vi genom innovationer, förbättrade villkor för företagande och andra insatser kan möta utmaningar som klimatförändringarna”. Detta är som skrivet för Lantmännens satsningar på produktion av hållbar bioenergi och vi bjuder härmed miljöminister Lena Ek och Alliansens arbetsgrupp för hållbar utveckling till ett studiebesök till Lantmännen Agroetanol i Norrköping. På Agroetanol produceras i dag hållbar etanol samt proteinfoder, och under 2014 kommer även den klimatneutrala koldioxiden som bildas i jäsningsprocessen att tillvaratas. Anläggningen ingår i ett prisbelönt energikombinat på Händelö utanför Norrköping, där även biogas, fjärrvärme och el produceras.

Beskrivning av arbetsgruppens uppdrag:

Resan mot tillväxt och välstånd som Sverige och världen gjort - och gör - måste fortsätta, men utan att överskrida vår planets ekologiska gränser. En av våra största utmaningar är att skapa hållbar tillväxt ur ett ekologiskt, ekonomiskt och socialt perspektiv. Sverige ska vara ett föregångsland för god miljö och visa ledarskap i klimatfrågan. I arbetet för ett långsiktigt hållbart samhälle kommer arbetsgruppen att fokusera på miljömässig hållbarhet och företagande som stärker en hållbar tillväxt,– i alla delar av Sverige. Arbetsgruppen ska undersöka hur vi genom innovationer, förbättrade villkor för företagande och andra insatser kan möta utmaningar som klimatförändringarna, skilda förutsättningar mellan stad och land och att skapa ökad livskvalitet.

Läs mer i det dokument nedan som Alliansens partiledare presenterade i Maramö, "Nya möjligheter för Sverige".

Lantmännen Energis remissyttrande angående ILUC

Fri, 22 Feb 2013 14:57:00 GMT

Idag avslutades remisstiden för kommissionens förändringsförslag av två befintliga direktiv, förnybarhetsdirektivet och bränslekvalitetsdirektivet. Förslaget har även benämnts "ILUC-förslaget". Lantmännen Energi har yttrat sig och avstyrker stora delar av förslagets innehåll.

Våra viktigaste kommentarer:

Taket på fem procent grödbaserade biodrivmedel är det största problemet i förslaget. Det finns ingen vetenskaplig eller logisk grund för detta tak och det föreslås blott tre år efter att målet på tio procent antogs på högsta möjliga nivå i EU.
Dubbel- och kvadrupelberäkningen är ett sätt att statistiskt ge sken av att man når EU:s mål på tio procent förnybar energi för transporter. Till följd av detta statistiska påhitt blir en fysisk liter ”avancerade” biodrivmedel plötsligt fyra statistiska liter. De tre litrar man ”trollar bort” ersätts med fossila drivmedel och klimateffekten blir därmed högst begränsad.
Den grundläggande frågan om ILUC besvaras eller regleras inte skarpt i förslaget, trots att detta anges vara syftet, annat än på sikt. Kommissionen tillstår att det saknas vetenskapligt underlag för att införa ett ILUC-regelverk, samtidigt som effekten av förslaget blir att man sänker 2020-målet från tio till fem procent grödbaserade biodrivmedel med hänvisning till ILUC. Kommissionens förslag handlar egentligen väldigt lite om ILUC, även om det är det som uppges vara syftet med förslaget.
De synnerligen precisa ILUC-faktorer som anges för olika råvaror kan ge sken av att man har exakt vetenskaplig grund för ILUC-beräkningar, vilket man i själva verket inte har.
Ambitionen att öka ”avancerade” biodrivmedel är bra, men det är ologiskt om det sker genom att straffa ut dagens hållbara biodrivmedel som utgör 98 procent av biodrivmedlen i EU.

Läs yttrandet i sin helhet.

Hagainitiativet efterlyser klimatpolitik med högre ambitioner

Mon, 18 Feb 2013 15:24:00 GMT

Klimatpolitiken måste genomsyra övrig politik, klimat- och energimålen måste höjas i närtid och det behövs en mer utmanande vision kring förnybar energi. Detta är Hagainitiativets huvudsakliga ståndpunkter i yttrandet till Naturvårdsverkets underlag till färdplan 2050, och visionen om ett klimatnetutralt Sverige som initierats av miljöminister Lena Ek.

Läs pressmeddelandet.

Läs hela yttrandet på Naturvårdsverkets underlag till färdplan 2050.

Proteinseminarium arrangeras på KSLA

Tue, 12 Feb 2013 16:08:01 GMT

Den 18 mars arrangerar KSLA (Kungliga Skogs- och Lantbruksakademin) ett seminarium med titeln "Framtida försörjning av proteinfoder för animalieproduktionen i Sverige". Seminariet vill bland annat belysa den stora utmaningen i hur proteinbehovet i både den globala och svenska animalieproduktionen skall kunna tillgodoses på ett ekologiskt och ekonomiskt hållbart sätt i framtiden.

Fullständigt program och länk till anmälan hittar ni via denna länk.

Svebio: EU vill begränsa användningen av förnybar energi!

Tue, 12 Feb 2013 11:04:00 GMT

I senaste numret av Svebios branschtidning, Bioenergi, skriver Kjell Andersson från Svebio om kommissionens förslag till ändringar av EU:s förnybartdirektiv och EU:s bränslekvalitetsdirektiv, det så kallade ILUC-förslaget. Nedan återges texten i sin helhet. Anmärkningsvärt är att detta är första gången som EU föreslår en kvantitativ begränsning av användningen av förnybar energi – i detta fall biodrivmedel.

Svebio på krigsstigen

Svebio bedriver just nu ett omfattande lobbyarbete för att stoppa förslaget, med stöd från de svenska biodrivmedelsproducenterna. Vi har skrivit ett papper med synpunkter som skickats in till de svenska förhandlarna i näringsdepartementet, och som vi sprider till andra beslutsfattare och remissinstanser. Vi ska också lämna in ett omfattande remissvar före 22 februari. Vi har översatt pappret och sprider det inom EU (se hemsidan).

Det som är bra – inte mycket

Det finns några delar av förslaget som vi kan acceptera. Det gäller framför allt ett förslag om att ställa hårdare krav på växthusgasreduktion från nya anläggningar för biodrivmedelsproduktion. Hittills har kravet bara varit besparing på 35 procent. Svebio har hela tiden hävdat att man åtminstone måste reducera växthusgaspåverkan (i livscykeln) med hälften. Nu vill kommissionen kräva 60 procent reduktion. Det är bra. De övriga förslagen från kommissionen är mindre bra, eller direkt skadliga.

5 procents tak för biodrivmedel från grödor

Förslaget är att medlemsländerna bara ska få tillgodoräkna sig 5 procent från grödebaserade biodrivmedel när man ska uppfylla målet för förnybar energi totalt och i transportsektorn. Sverige ligger redan omkring 6 procent, eftersom vi förutom låginblandad biodiesel och etanol också har högblandade bränslen som E85, ED95 och B100. Vi har dessutom redan nått det totala målet på 10 procent förnybart i transportsektorn, åtta år före tidtabell.

Inget hindrar att Sverige fortsätter att öka andelarna, men vi skulle inte få räkna volymerna! Istället för nya, högre mål får vi nu en stoppkloss, och finansdepartementet och andra som gärna vill hålla igen biodrivmedlen får ett starkt argument att dra ner ambitionerna – EU har ju sagt att vi ska sätta stopp vid 5 procent!

Ännu mer oroande är att kommissionen skriver att man inte vill ha något stöd alls för grödebaserade biodrivmedel efter 2020. Det här utspelet sätter definitivt stopp för alla investerare.

Dubbel- och fyrdubbelräkning

För att stimulera ”andra generationens biodrivmedel” (sådana som utnyttjar avfall, cellulosa, lignin, alger mm) vill kommissionen införa dubbel- och fyrdubbelräkning. Redan idag finns dubbelräkning för avfall. Det innebär t ex att vi får räkna biogas i transportsektorn dubbelt, om biogasen görs av avfallsråvara (slam, gödsel, hushållsavfall), men inte om den görs av gräs eller klöver.

Fyrdubbelräkningen ger inga extra pengar, men kanske en stimulans i länder med kvotsystem. Men framför allt innebär den att länderna kan klara sina mål med avsevärt lägre volymer. Istället för 10 procent biodrivmedel blir det i praktiken 6,25. I motsvarande mån ökar andelen bensin och diesel. Fossilbränsleberoendet består och utsläppen av koldioxid blir högre än med nuvarande regelverk!

Den minskade volymer skapar mindre underlag för marknadsutveckling, för investeringar (i både första och andra generationen), och för utveckling av motorer och fordon.

ILUC-faktorer införs

Det tredje förslaget som är oacceptabelt är införandet av så kallade ILUC-faktorer, som ska belasta biodrivmedel från grödor (stärkelse-, socker- och oljegrödor). Visserligen får faktorerna ingen skarp effekt på kort sikt, men man köper nu principen att de företag som tillverkar och saluför biodrivmedel ska ”straffas” för indirekta effekter som de inte kan påverka i sin verksamhet. Faktorerna grundas på skakig vetenskap och mycket komplexa globala modellberäkningar, grundade på historiska samband. Införandet av ILUC-tänkandet kommer i första hand att slå ut biodieselindustrin, där de europeiska företagen investerat uppåt 100 miljarder.

Moralpanik

Förslaget från kommissionen bygger på moralpanik – föreställningen att bioenergigrödor tar maten ur munnen på fattiga och hungriga. Analysen är bristfällig. Det finns drygt 11 miljoner hektar obrukad åkermark i EU, enligt EU:s egen statistikbyrå, och troligen minst 40 miljoner hektar outnyttjad åkermark mellan Ural och Atlanten. EU-kommissionen föreslår dessutom att ytterligare 10 miljoner hektar ska läggas i ”grön träda”.

En färsk tysk studie, från universitetet i Hohenheim, visar att det idag finns 10,4 miljoner hektar mark i EU som kan användas för grödor för biodrivmedel, och att den arealen ökar till 32 miljoner hektar 2050. Man har då räknat med fortsatt ökad produktivitet på marken och en stagnerande befolkning i EU. Studien visar också att det finns 7 miljoner hektar tillgängliga i Ukraina, som ökar till 20,5 miljoner hektar 2050.

/Kjell Andersson, Svebio

Mat, makt och jordbrukspolitik

Mon, 11 Feb 2013 15:27:17 GMT

Under februari och mars arrangerar LRF Mjölk och ABF fyra seminarier på temat makten och maten i Stockholm. Bland de medverkande återfinns Göran Persson (f d statsminister), Helena Jonsson (LRFs ordförande), Stefan de Wylder (nationalekonom) samt Lennart Båge (f d president för FNs jordbruksutvecklingsfond).

Läs mer om seminarierna här och mer om debatten kring boken ”Maten och makten” hittar du här.

Alarik Sandrup invald ledamot i KSLA

Thu, 31 Jan 2013 13:33:00 GMT

Den 28 januari höll Kungliga Skogs- och Lantbruksakademin sin 200:e högtidssammankomst. Sammankomsten hölls i Gyllene Salen och den efterföljande banketten i Blå Hallen. Kung Carl XVI Gustaf och Drottning Silvia samt drygt 800 gäster hedrade akademien med sin närvaro vid sammankomsten. Alarik Sandrup var en av nyinvalda ledamöterna som på bilden nedan erhöll sitt ledamotsbrev av preses Kerstin Niblaeus.

Hållbar investering på Agroetanol leder till ännu högre klimatnytta

Mon, 28 Jan 2013 13:16:00 GMT

Idag har pressmeddelandet gått ut om Lantmännen Agroetanol och AGA Gas avtal om att bygga en anläggning för att ta tillvara och rena koldioxid.

Koldioxidanläggningen kommer tillvarata den biogena koldioxid som bildas i jäsningsprocessen på Agroetanol, parallellt med etanol- och foderproduktionen. Nyttjandegraden av spannmålsråvaran blir därmed än högre. Samtidigt kan en stor del av den koldioxid som idag används i Sverige, och har fossilt ursprung, komma att ersättas med en mer hållbar produkt.

Agroetanol är under ständig utveckling

Investeringen påverkar även klimatprestandan på den drivmedelsetanol som produceras på Agroetanol i Norrköping. I nuläget reducerar etanol från Agroetanol utsläppen av växthusgaser med ca 70 procent, i och med den nya investeringen kan vi nå ännu högre, nämligen upp emot 95 procent jämfört med bensin. Det gör vår etanol till ett av de mest klimateffektiva biodrivmedlen i världen!

Koldioxidprojektet är ett av många spännande utvecklingsprojekt som pågår på Agroetanol. Ett annat är det pågående foderprojektet som syftar till att utveckla, och diversifiera, den proteinprodukt som produceras. Agroetanols proteinproduktion motsvarar cirka en tredjedel av Sveriges proteinimport och kan, med ett växande proteinbehov, i stor utsträckning komplettera import av proteinprodukter, vars hållbarhet i somliga fall har diskuterats.

Klimatstyrning saknas i framtida styrmedel

I diskussionerna och utredningarna om framtida styrmedel för biodrivmedel glöms redan kommersialiserade alternativ ibland bort. Svenska producenter av biodrivmedel, däribland Lantmännen Agroetanol, producerar redan biodrivmedel med klimatprestanda i absolut världsklass. I många fall, och med rätt incitament och politisk stabilitet, kan den förbättras ytterligare. Den nya koldioxidanläggningen är ett utmärkt exempel på det.

För att inte gå miste om dessa möjligheter bör samhällsdebatten och utformandet av styrmedel inte rikta in sig mot ”generationstillhörighet”, produktionsteknik eller råvaruanvändning, utan fokusera på att stimulera utveckling, investeringar, produktion och användning av de biodrivmedel som levererar högst klimatnytta. Det är ibland lätt att glömma bort det övergripande syftet till varför vi överhuvudtaget ska producera och använda förnybara drivmedel. Den långsiktiga visionen är att reducera transportsektorns påverkan på den globala klimateffekten, och då säger all logik att vi bör utforma framtida styrmedel i just denna riktning. Styrmedel bör riktas mot de biodrivmedel som till lägst kostnad reducerar ett kilo koldioxid, det är mest kostnadseffektivt för skattebetalarna och därmed även för samhällsekonomin.

Läs pressmeddelandet.

FN och Lantmännen vill stoppa matsvinnet

Wed, 23 Jan 2013 17:50:00 GMT

Med anledning av den senaste tidens återuppmärksammade globala matslöseri startar nu FN en global kampanj för att vända trenden, kampanjen går under namnet "Think. Eat. Save"

Enligt en nypublicerad rapport av FN:s livsmedelsorgan FAO kastas 1,3 miljarder ton mat varje år. Denna enorma summa uppgår enligt samma rapport till ett värde av 6 000 miljarder kronor. Det konstateras även att den ätbara mat som slängs av industriländerna skulle kunna mätta 870 miljoner människor. Om detta skriver Svenska Dagbladet idag.

För att hejda detta enorma svinn startas nu en kampanj på initiativ från FN. Ambitionen är att skapa en massmoblisering som ska öka medvetandet hos konsumenter, producenter, stormarknader, restauranger, skolor med flera. Kampanjen går under namnet "Think. Eat. Save" och mer läsning finns på kampanjhemsidan.

Kampanjen är ett bra initiativ och helt i linje med några av Lantmännens kampanjer som också syftar till att minska matsvinnet, exempelvis initiativen "Restdejting" och "Var rädd om maten".

Svebio om ILUC: "EU-kommissionens förslag ger ökad oljeanvändning och mer utsläpp"

Thu, 17 Jan 2013 15:03:00 GMT

Svebio går idag ut i ett pressmeddelande och underkänner EU-kommissionens förslag om indirekt markanvändning, som presenterades i oktober, och nu är föremål för förhandlingar i Bryssel.

Sammanfattningsvis menar Svebio att kommissionens förslag leder till att:

hållbara biodrivmedel slås ut från marknaden och redan gjorda investeringar skadas
avancerade biodrivmedel från avfall, restprodukter och cellulosa hindras att utvecklas eftersom marknaden mer än halveras
tilliten till systemets långsiktighet undermineras och därmed investeringsviljan – i synnerhet beträffande de avancerade biodrivmedlen. Marknaden har de facto redan börjat reagera på förslaget och investeringar stoppats
det redan låga målet 10 % förnybart i transportsektorn uppnås inte i verkligheten, eftersom dubbelräkning och kvadrupelberäkning minskar det reella åtagandet. Detta undergräver ytterligare tilltron till att EU menar allvar med klimatpolitiken.

Länk till Svebios positionspapper om ILUC.

Våra kommentar till ILUC, och ytterligare beskrivning av förslagets innehåll hittar du via följande länkar:

Kommissionens ILUC-förslag riskerar hämma utveckling och användning av hållbara biodrivmedel

Lantmännen Energis kommentarer till Kommissionens ILUC-förslag

Branschen enas mot Kommissionens ILUC-förslag

Ännu en rapport visar att hälften av all mat som produceras kastas bort

Fri, 11 Jan 2013 12:55:00 GMT

Vi slänger hälften av all mat som produceras i världen. Med detta följer även att andra resurser än enbart åkermarken utnyttas på ett icke hållbart sätt. Flera miljoner hektar åkermark odlas, för att aldrig egentligen användas.

I en ny brittisk rapport konstateras än en gång att 30-50% av den mat som produceras går till spillo. Mängden uppgår till två miljarder ton livsmedel som aldrig når våra munnar. Det stora svinnet sker i västvärlden där de största anledningarna är strikta bäst före-datum, bulkerbjudanden som gör att konsumenter köper mer än de konsumerar och överdriven petighet hos konsumenter som slänger varor med minimala defekter.

Detta enorma svinn innebär förstås också ett icke optimalt utnyttjande av den jordbruksmark som använts vid odlingen, och även vatten- och energiåtgång som krävs i såväl produktions-, process- och distributionsledet.

Utmaningen i att föda en växande global befolkning, med ökat tryck på mark, energi och vattenresurser kräver att effektivare metoder utvecklas i syfte att odla, transportera och lagra livsmedel.

Globalt används ca 1500 miljoner hektar jordbruksmark för odling av grödor till foder och livsmedel. Att hälften av livsmedelsproduktionen går till spillo innebär att flera miljoner hektar mark utnyttjas ineffektivt. Den globala arealen som används för grödor till biodrivmedel, ca 30 miljoner hektar, utgör knappt två procent av den globala jordbruksmarken. Vi blir fler och fler människor på jorden, vilket kommer att kräva mer resurser i anspråk, men med effektivisering och ökad produktivitet på befintlig mark samt minskat svinn från jord till bord finns det en enorm potential att även fortsättningsvis producera grödor för såväl livsmedel- som energiändamål.

Läs mer om rapporten.

LRF siktar på 70 procent förnybar energi till 2020

Thu, 10 Jan 2013 10:31:19 GMT

LRF antog 2011 en energistrategi i syfte att öka de gröna näringarnas uttag av förnybar energi och minska behovet fossila bränslen. I dagarna har LRF presenterat nyheten att ett tvåårigt projekt för att få fler landsbygdsföretag att leverera förnybar energi nu beviljats finansiering.

Som finansiärer står Jordbruksverket och cirka 40 miljoner kronor satsas under projekttiden. LRF:s satsning syftar till att få fler landsbygdsföretag att leverera förnybar energi och samtidigt energieffektivisera sina verksamheter

LRF lyfter även energiförsörjningen som en av våra viktigaste samhällsfrågor och tycker att 70 % förnybar energi till 2020 är ett rimligt mål, vilket kan jämföras med regeringens uppsatta 50 % som nås redan i år.

Möjligheterna för de gröna näringarna som leverantörer av förnybar energi är många; biobränsle från skog och åker, drift av närvärmeanläggningar, vindkraft, småskalig vattenkraft, eller biogas och biodrivmedel. Förutom att öka förutsättningen för en hållbar energiförsörjning skapar denna satsning andra positiva synergieffekter, såsom aktivitet och nya jobb på landsbygden.

Läs mer i pressmeddelande från LRF samt på ledarsidan i Gästriklands tidning.

Kina storsatsar på biobränslen och bioteknik

Tue, 08 Jan 2013 14:53:40 GMT

Den kinesiska regeringen har meddelat att man vill satsa kraftigt på bioteknik och biobränslen. Nya mediciner, grödor, biodrivmedel och miljöteknik prioriteras i syfte att bekämpa hälsorelaterade problem med en åldrande befolkning och förbättra landets energi- och livsmedelssäkerhet. Biotekniksektorn är en av sju identifierade, och växande, sektorer som den kinesiska regeringen vill satsa extra mycket resurser på de kommande åren. Enligt regeringens plan är målet för biodrivmedelssektorn till 2015 ett årligt produktionsvärde som uppgår till cirka 160 miljarder kronor.

Dranken ger många möjligheter

Mon, 07 Jan 2013 12:52:00 GMT

Grodden är namnet på Lantmännens ägartidning och ger nyheter och bakgrundsinformation om det som händer inom Lantmännen just nu till medarbetare och våra ägare, 36 000 svenska bönder. I senaste numret skrevs om drankens potential som proteinprodukt, läs artikeln nedan.

Ur Grodden FoU Special:

Dranken, det som blir över efter etanoltillverkningen, är inte bara en restprodukt utan en stor tillgång. Därför pågår en lång rad projekt som undersöker hur man bäst använder resterna som mest består av proteiner och fibrer. Lantmännen Agroetanol tar in betydande mängder spannmål och gör etanol av stärkelsen, med spannmålen följer också 55 – 60 000 ton rent protein. Om man kunde använda allt protein optimalt skulle det kunna ersätta upp till en tredjedel av Sveriges sojaimport.

Lantmännen Agroetanol har under de senaste åren utvecklat metoder för att fraktionera sina biflöden och koncentrera proteinhalten. Flera tester, pilotproduktioner och utfodringsförsök har genomförts för att hitta den bästa metoden. Det handlar om att få ut så mycket protein som möjligt till minsta kostnad utan att förstöra proteinet genom onödiga värmesteg. Etanolprocessen är en tuff, ganska ovarsam process för känsliga proteiner. Lantmännen Agroetanol projekterar just nu för en ny foderlinje i Norrköping, en foderlinje där fraktionering av värdefulla proteiner utförs i rätt processteg, allt för att få ut så värdefulla och användbara proteinfoderråvaror som möjligt. Målet är att öka värdet på Agroetanols foderprodukter, att kunna använda dem till flera djurslag och minska importen av icke hållbara proteinråvaror. När man fraktionerar bort en del av proteinet, finns det fortfarande kvar destillationsrester och olika typer av fibrer med lägre proteinhalter. Dessa måste också kunna användas optimalt. Ett arbete pågår för att förbättra proteinkvalitén på dessa och göra dem mer användbara till nötkreatur.

Ett stort arbete har också lagts ner på att säkerställa att man genom de investeringar som genomförs i dag – inte stänger dörrar till vidare utveckling i framtiden. Foderråvarupusslet på Lantmännen Agroetanol har fallit på plats.

”Sverige saknar strategi för trygg livsmedelsförsörjning”

Wed, 02 Jan 2013 16:29:00 GMT

Johan Kuylenstierna, vd Stockholm Environment Institute och Lisa Sennerby Forsse, rektor Sveriges lantbruksuniversitet (SLU), föreslår på DN Debatt att regeringen bör utarbeta en nationell strategi för tryggad livsmedelsförsörjning med sikte på 2030 och 2050.

Det finns en rad omvärldsfaktorer som påverkar det globala jordbruket, klimatförändringen är en och konkurrensen om ändliga resurser en annan. Kuylenstierna och Sennerby Forsse menar att vi i Sverige tar tillgången på mat för givet, men att verkligheten är en helt annan. Sverige är sårbart för globala förändringar och detta är bakgrunden till debattartikelns budskap: att den svenska regeringen bör säkra en strategi för tryggad livsmedelsförsörjning.

Innehållet i strategin bör bland annat belysa drivkrafter som påverkar och kan komma att påverka tillgång, pris och försörjningskapacitet och hur dessa kan hanteras samt presentera förslag till hur det svenska jordbruket kan utvecklas som en mer integrerad del i arbetet med nationell och internationell tryggad livsmedelssäkerhet, vari skribenterna, och vi tillsammans med dem, menar att det finns en väldigt stor potential.

Länk till DN Debatt.

Rätt förutsättningar är avgörande för höginblandade biodrivmedel

Thu, 20 Dec 2012 11:43:00 GMT

Sverige har en ledande roll i Europa vad gäller användandet av höginblandade biodrivmedel, som E85, ED95 och biogas. Framtida styrmedel måste fortsatt gynna dessa alternativ och den nya miljöbilsdefinitionen som gäller från 2013 förbättrar åter förutsättningarna för etanolbilar, och dieselbilar får det desto svårare att klassificeras som miljöbilar.

Från den 1 januari 2013 gäller en ny miljöbilsdefinition. Den nya definitionen gör det svårare för dieselbilar att fortsättningsvis åtnjuta miljöbilsstämpeln, medan det finns en rad etanolbilar att välja mellan i jakten på en miljöbil och därmed en femårig skattebefrielse. Idag rullar ca 220 000 etanolbilar i Sverige, och förhoppningsvis kommer den nya miljöbilsdefinitionen skapa incitament för fortsatt försäljning på en för tillfället stagnerad marknad. Gröna Bilister listar här ett femtontal etanolbilar som klarar miljöbilsdefinitionen och uppfyller Gröna Bilisters egna krav på säkerhet.

Etanolförsäljningen slår rekord i Sverige, till följd av medvetna konsumenter och fördelaktigt pris mot de dyra oljebaserade drivmedlen framförallt. Tyvärr har nybilsförsäljningen av etanolbilar gått trögt. De svenska oljebolagen har investerat miljarder i infrastruktur för distribution av E85 och privatpersoner som vill göra ett miljömedvetet val investerar i bilar som kan tankas med förnybara, hållbara, biodrivmedel. För att dessa bilar ska göra riktigt miljönytta krävs förstås att de tankas med etanol, och då är priset på E85 i förhållande till bensin en avgörande faktor.

På vägen mot fossilfri fordonstrafik 2030 är en fortsatt levande och växande höginblandningsmarknad för hållbara biodrivmedel avgörande. Fel beslut i den pågående kvotpliktsutredningen kan däremot förutsättningarna försämras radikalt. I kvotpliktsutredningen öppnas dörren för beskattning av höginblandade biodrivmedel, vilket kraftigt skulle försämra konkurrenskraften för dessa. Enligt naturvårdsverket pekas transportsektorn dessutom ut som den största utmaningen på vägen mot ett klimatneutralt Sverige 2050. Långsiktig energipolitik med fokus på klimateffektivitet bör därför vara extra prioriterat, det kommer även att skapa rätt förutsättningar för en växande höginblandningsmarknad. Högre klimatkrav på biodrivmedel och ambitiösa mål för transportsektorn är helt avgörande på vägen mot målet om inga nettoutsläpp av växthusgaser 2050 och fossilfri fordonstrafik 2030.

Utredningsförslaget om kvotplikt innebär ett dråpslag för etanol med hög klimatprestanda

Wed, 19 Dec 2012 15:37:00 GMT

Trots att den pågående utredningen om fossilfri fordonstrafik 2030 arbetar med att ta fram förslag till nya styrmedel för biodrivmedel har regeringen valt att gå händelserna i förväg, och föreslår ett kvotpliktssystem för biodrivmedel. Kvotpliktsutredningen, vars självklara syfte borde vara att minska transportsektorns fossilberoende och minska utsläppen av växthusgaser, riskerar i praktiken att leda till motsatsen. Utöver att förslaget medför ökade kostnader för bilister och skattebetalare innebär det även att Anders Borgs klimatlöfte från i våras, om ytterligare besparing av 600 000 ton växthusgaser, inte kommer att realiseras.

Syftet med kvotpliktsutredningen påstås vara att bidra till måluppfyllelsen 2020 – ett mål vi i Sverige redan har nått. Låga klimatambitioner leder till att Sverige tappar fart i omställningen av transportsektorn, som är den sektor som enskilt bidrar till den största mängden växthusgaser och är den största utmaningen i Sveriges långsiktiga klimat- och energimål.

Överenskommelse inom regeringskansliet

Det verkar nu finnas en överenskommelse inom regeringskansliet och det är oroväckande och upprörande hur man helt verkar missat att kombinera långsiktiga ambitioner och mål med klimateffektiva styrmedel för biodrivmedel. Det uppgörande som regeringen skissat på riskerar att leda till ökade växthusgasutsläpp när fokus flyttas från klimatprestanda till att enbart fokusera på begränsade volymer biodrivmedel. I kvotpliktens utformande finns ingenting som gynnar klimateffektiva biodrivmedel. Istället öppnar man upp för import av betydligt sämre biodrivmedel än de vi idag använder i Sverige. Konsekvensen blir att den samhällsekonomiska kostnaden per reducerat kilo koldioxid ökar.

Kvotpliktsförslaget ökar användningen av biodrivmedel med minimal klimatnytta

Den etanol vi idag använder i Sverige har en klimatprestanda på i genomsnitt 62 %, vilket är unikt i världen. Att slopa kravet på användandet av odenaturerad etanol kan kraftigt sänka klimatprestandan på etanolen och Sverige riskerar även att bli ett transit-land för etanol med betydligt sämre klimatprestanda. En kvotplikt kombinerat med krav på odenaturerad etanol är normen i Europa, och avgörande för att nå långsiktiga visioner om klimatneutralitet, energisäkerhet och utvecklingen av nya biodrivmedel i Sverige såväl som i EU.

För konsumenten, som efter kvotpliktens införande, ska betala skatt på hållbara biodrivmedel är det oerhört viktigt att det är samhällsekonomiskt effektivt och att de är garanterade att de biodrivmedel som används är de som ger högst klimatnytta för pengarna, en aspekt man helt bortser från i förslaget.

/Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Faktaruta:

I en rapport från Riksrevisionen, ”Biodrivmedel för ett bättre klimat”, har kostnadsaspekten per kilo reducerad koldioxidekvivalent utretts, i förhållande till biodrivmedlets klimatprestanda. Sveriges användning av biodrivmedel utmärker sig globalt på så sätt att den genomsnittliga klimatprestandan är väldigt hög. Kvotpliktsförslaget riskerar att etanol som precis uppfyller 35 % växthusgasreduktion används, exempelvis amerikansk majsetanol. Skulle de biodrivmedel vi använder istället precis endast uppfylla kravet på 35 % utsläppsminskning, skulle den samhällsekonomiska kostnaden för per reducerat kilo koldioxid vara dubbelt så hög som med nuvarande användning, enligt Riksrevisionens rapport.

Minskade utsläpp bra för företagen

Fri, 14 Dec 2012 15:01:27 GMT

"Det är både absolut nödvändigt och kostnadseffektivt att minska klimatpåverkan – i dag går det för långsamt. Nu behövs ett omedelbart agerande för minskad klimatpåverkan inom fem områden", skriver nio vd:ar i stora svenska företag som ett inspel till föregående veckas klimatmöte i Doha.

Läs Debattartikeln som publicerades i GP i förra veckan och undertecknades av Lantmännens Vd Per Olof Nyman.

FN:s klimatchef hyllar Hagainitiativet

Thu, 13 Dec 2012 13:55:00 GMT

Hagainitiativet är ett företagsnätverk för företag med aktivt klimatansvar och Lantmännen är en del av Hagainitiativet sedan drygt ett år tillbaka. Gemensam nämnare för företagen inom nätverket är att vi har satt egna klimatmål om minst 40 procents minskning av koldioxidutsläppen till 2020. Hagainitivet har etablerat en gemensam röst för företag som tror att hållbar utveckling går hand i hand med lönsamhet, och genomslaget har varit stort i Sverige. Nu har ryktet om Hagainitiavet även spridits globalt och mitt under klimatförhandlingarna i Doha passade FN:s klimatchef Christiana Figueres på att skicka en hyllning till svenska Hagainitiativet. I hälsningen skriver hon: “40 % by 2020 is fantastic! Can you do even more? Can you get other companies to join you, up + down your value chain? Best, Christiana F.”

Läs mer på Miljöaktuellt och Hagainitiativets hemsida.

FAO efterlyser ökat fokus på lantbrukare vid jordbruksinvesteringar

Tue, 11 Dec 2012 17:48:00 GMT

Ökade och förbättrade investeringar i jordbruket är ett av de mest effektiva sätten att minska hunger och fattigdom och samtidigt skydda miljön. Detta är huvudbudskapet i årets utgåva av FAO:s mat och jordbruksrapport, The State of Food and Agriculture 2012 (SOFA).

Södra Asien och Afrika söder om Sahara är de regioner där kronisk hunger och extrem fattigdom är som mest utbredd. Det är också de områden som haft stagnerat eller ett minskat inflöde av jordbruksinvesteringar under de tre senaste decennierna.

Investeringar i jordbruket lönsamma

Rapporten visar att investeringar i jordbruket verkligen lönar sig. Exempelvis har de länder som har gjort flest direktinvesteringar under de senaste 20 åren kommit längst med att halvera hungern liksom kommit längst med att uppfylla det första millenniemålet.

Ta del av pressmeddelandet och hela rapporten från FAO (FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation).

Sverige - ett land utan klimatutsläpp 2050

Tue, 11 Dec 2012 17:33:00 GMT

Vid FN:s klimatkonferens i Cancun 2010 åtog sig alla industriländer att ta fram nationella långsiktiga strategier för att åstadkomma låga växthusgasutsläpp. 2011 presenterade sedan EU ett meddelande om en färdplan för ett konkurrenskraftigt och utsläppssnålt samhälle 2050 med målet att minska unionens utsläpp med 80–95 procent jämfört med nivån 1990. Medlemsstaterna har uppmanats att ta fram och anta nationella färdplaner. Med anledning av detta gav regeringen Naturvårdsverket i uppdrag att ta fram ett underlag till färdplan mot ett Sverige utan nettoutsläpp av växthusgaser 2050. Naturvårdsverket presenterade idag denna rapport som kommenterades av miljöminister Lena Ek. Regeringen kommer nu att arbeta vidare utifrån underlaget för att utveckla en färdig svensk färdplan.

Transportsektorns omställning är avgörande

Den stora utmaningen är enligt Naturvårdsverket en hållbar omställning av transportsektorn, eftersom det är den sektor som enskilt står för en tredjedel av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. För att lyckas med detta lyfts satsningar på energieffektivisering och förnybara drivmedel fram som helt avgörande. Läs mer på Naturvårdsverkets hemsida.

Jordbruket kan levererar hållbar bioenergi

Som en del underlaget har även Jordbruksverket utrett hur utvecklingen i jordbrukssektorn kan komma att se ut mot 2050 och hur den kan bidra till det gemensamma målet om ett Sverige utan nettoutsläpp av växthusgaser 2050. Slutsatsen är att jordbrukets utsläpp av växthusgaser kan minska med 30 procent till 2050 även om vi producerar lika mycket som idag. Jordbruket kan dels binda kol från atmosfären och dels mångdubbla produktionen av hållbar bioenergi vilket ytterligare kan minska Sveriges utsläpp av växthusgaser.

Hållbara biodrivmedel avgörande på vägen mot fossiloberoende transporter

På samma sätt som skogsbruket och en långsiktig klimat- och energipolitik bidragit till att göra värmesektorn näst intill fossiloberoende är det nu jordbruket som kan spela en avgörande roll i vägen mot fossiloberoende transporter. Hållbara biodrivmedel från ett klimateffektivt jordbruk kan bidra till en omställning av transportsektorn, vilken är den enskilt största utmaningen mot målsättningen 2050, och på vägen dit, målet om fossilfri fordonstrafik 2030.

Tanka etanol!

Tue, 11 Dec 2012 11:32:00 GMT

Stockholms stad gör nu en extra insats för att uppmuntra etanol- och gasbilsägare att fortsätta köra på E85 respektive fordonsgas. Det ger en direkt klimatnytta att byta från fossilt drivmedel till etanol respektive fordonsgas i dessa bilar.

Om dagens etanol- och gasbilsägare konsekvent väljer fordonsgas och etanol (E85) minskar utsläppen av klimatgaser från bilismen i Stockholms län med minst 100 000 ton på ett år, och förmodligen mer, med hänsyn tagen till drivmedlets livscykel. Detta och mycket mer hittar du på informationssidan "Tack för att du tankar etanol och fordonsgas".

Läs mer på Stockholms Stads hemsida, och ta del av Frågor och Svar-dokument om etanol och biogas.

Utsläppen från transporterna ökar

Mon, 10 Dec 2012 09:33:40 GMT

Naturvårdsverkets statistik över utsläpp av växthusgaser visar att det krävs en betydligt vassare politik för att minska transporternas klimatpåverkan. Transporterna står för ungefär en tredjedel av utsläppen och har ökat 2011 jämfört med 1990. Flera sektorer har minskat sina utsläpp påtagligt, mycket till följd av att man framgångsrikt fasat ut fossil energi med fasta biobränslen. Nu är det dags att göra det samma i transportsektorn, som fortfarande nästan är helt fossilberoende. Effektiviseringar är givetvis viktigt, men lika viktigt är att öka användningen av biodrivmedel och inte minst att garantera att endast de mest klimateffektiva biodrivmedlen används. Regeringen har nu ett gyllene tillfälle att se till att detta blir verklighet genom att visa handlingskraft och ledarskap i kvotpliktsutredningen som snart skall lägga fram sitt förslag. Det handlar faktiskt bara om att bestämma sig för ökade volymer och regelverk som garanterar att man använder klimateffektiva, och därmed kostnadseffektiva, biodrivmedel.

Läs mer på Naturvårdsverkets hemsida.

Ett viktigt ställningstagande

Fri, 07 Dec 2012 17:13:51 GMT

Det är både nödvändigt och kostnadseffektivt att minska klimatpåverkan. Idag går det för långsamt, och vi behöver omedelbart agera för att minska vår påverkan på klimatet. Klimatförändringarna hotar själva grunden för all affärsverksamhet – och ”business as usual” är inte längre ett hållbart alternativ.

Det stämmer inte att det är dyrt att minska sin klimatpåverkan - hållbart företagande är det enda som inte hotar affärsverksamheten. Detta menar nio vd:ar för nio stora svenska företag – däribland Lantmännens vd Per Olof Nyman – i en debattartikel i Göteborgsposten (GP)idag. Samtliga företag är medlemmar i Hagainitiativet, en sammanslutning av företag för aktivt klimatansvar. Vi på Lantmännen har tillsammans med de andra företagen åttagigt oss att minska vår klimatpåverkan med minst 40 procent till år 2020 – och vi är alla är övertygade om att det är lönsamt. På detta sätt skickar vi också ett tydligt budskap till förhandlarna vid FN:s pågående klimatmöte i Doha, COP18: misslyckande är inte längre ett alternativ.

Hagainitiativet är ett företagsnätverk som arbetar för att minska näringslivets utsläpp och lyfta klimatfrågan genom att visa att ambitiösa klimatstrategier ger affärsmässiga fördelar och ökad lönsamhet. Läs mer om nätverket på Hagainitiativets webbplats. Där kan du som missade torsdagens högintressanta seminarium "bankrupting Nature", med bland andra Johan Rockström, Anders Wijkman och Lantmännens Energis chef Carl Von Schantz, ta del av webbsändingen i efterhand.

Debattartikel Lantmännen & Scania: Regeringen måste satsa på gröna transporter

Thu, 06 Dec 2012 13:13:32 GMT

Svensk biodrivmedelsindustri skulle kunna bli lika framgångsrik som bioenergiföretagen i värmesektorn. Men regeringens kvotpliktutredning riskerar att slå undan benen för branschens mångmiljardsastning på biodrivmedel och fossiloberoende transporter, skriver Carl von Schantz, Lantmännen, och Henrik Henriksson, Scania. Den inriktning som hittills präglat regeringens kvotpliktsutredning om styrmedel och kvotplikt för biodrivmedel riskerar att slå undan benen för satsningen på biodrivmedel och fossiloberoende transporter. Väldigt lite tyder på att utredningen söker en expansiv, enkel och visionär utformning av aktuella styrmedel.

Läs debattartikeln idag i GP.

Seminarium 6 december: Bankrupting Nature

Tue, 04 Dec 2012 11:28:00 GMT

Hur hanterar finansmarknaden en natur i konkurs? Hur ser sambanden ut mellan finansmarknaden och naturens ekonomi? Vad är finansmarknadens ansvar för ett hållbart samhälle? Detta är frågeställningarna för det seminarium som Nordea och Hagainitiativet bjuder in till nu på torsdag. Carl von Schantz, divisionschef på Lantmännen Energi, deltar i seminariet med anförandet "Att sätta pris på miljön ger nya och sunda affärsmöjligheter". Seminariet är fullbokat men går att följa via webbsändning.

Uppdatering 10/12: Se seminariet i efterhand via denna länk >>>

Program
08.30–9.00 Frukostfralla med kaffe/te
09.00–9.10 Välkommen Sasja Beslik, vd Nordea Fonder
09.10–9.30 Naturens absoluta ramar för ekonomin, Johan Rockström, chef Stockholm Resilience Centre
09.30–9.50 Ställ krav på ekonomin, Anders Wijkman, ordförande Romklubben
09.50–10.10 Att sätta pris på miljön ger nya och sunda affärsmöjligheter
Carl von Schantz, chef Lantmännen Energi,
Anders Egelrud, vd Fortum Värme
10.10–10.30 Bensträckare och kaffe
10.30–11.00 Hur kan finansmarknaden ta höjd för klimatriskerna? Samtal leds av Sasja Beslik, vd Nordea Fonder
Urban Karlström, ordförande Första AP-fonden
Carina Lundberg Markow, chef för Folksams avdelning för Ansvarsfullt ägande
11.00–11.45 Slutpanel med Sasja Beslik, vd Nordea Fonder, Anders Wijkman, ordförande Romklubben, Johan Rockström, chef Stockholm Resilience Centre, Stina Billinger, hållbarhetschef SPP, Per Bolund, riksdagsledamot (MP) samt Ann-Charlotte Hammar Johnsson, riksdagsledamot (M)

Moderator: Nina Ekelund, programdirektör Hagainitiativet

Renare luft och hälsosammare miljö med etanol istället för bensin och diesel

Mon, 03 Dec 2012 15:48:51 GMT

I dagarna har den Europeiska Miljöbyrån presenterat en rapport där man återigen pekar ut transporterna i Europa som ansvariga för skadliga nivåer av luftföroreningar och en fjärdedel av EU:s utsläpp av växthusgaser. Många av de miljöproblem som blivit följden kan lösas genom att arbeta hårdare för att uppfylla nya EU-mål, enligt den senaste rapporten från Europeiska miljöbyrån. Europeiska miljöbyråns årsrapport om transport- och miljörapporteringsmekanismen innehåller en bedömning av trafikens miljökonsekvenser i Europa.

Ett sätt att minska transporternas miljöpåverkan är genom att främja användandet av hållbara biodrivmedel, och etanol lyfts fram som ett gott exempel.

Problematiken med skadliga luftföroreningar från trafiken är högaktuellt i São Paulo, Brasilien, där luften är så förorenad att stadens invånare blir sjuka. 11 miljoner människor lever bland avgaser som kan vara dödliga. Enligt ny forskning som uppmärksammades i förra veckan i ett reportage i Svenska Dagbladet, kan hundratals liv räddas med mindre bensin och mer etanol i fordonstankarna. I Brasilien är luftkvaliteten en avgörande faktor för deras satsningar på etanol, i såväl personbilar som i tung trafik där ED95 (etanolbränsle som används i modifierade dieselmotorer) kan ersätta fossil diesel i busstrafiken. Enligt rapporten skulle minst 875 dödsfall och 12 000 inskrivningar på sjukhus kunna undvikas årligen om bensin och diesel helt byttes ut mot etanol.

Gröna Bilister: Inför E10 nu

Thu, 29 Nov 2012 16:36:33 GMT

Gröna Bilister har gått ut med ett pressmeddelande, där de så snart som möjligt vill se politiska beslut som leder till att E10 (10 % låginblandning av etanol i bensin) införs omgående. Även om det kan finnas vissa utmaningar i introduktionsfasen av E10, så håller vi med om att E10 bör införas så snart det bara går. E10 är det mest kostnadseffektiva sättet för bilägarna och skattebetalarna att minska transporternas klimatpåverkan på. En förutsättning är dock att etanolen är klimateffektiv, alltså minskar utsläppen maximalt mest per liter etanol. Det är inte bara mängden etanol som avgör, utan lika viktigt är hur mycket varje liter minskar utsläppen av koldioxid. Regelverken som leder till ökad mängd biodrivmedel måste alltså kompletteras med regler som garanterar att man använder de mest klimateffektiva biodrivmedlen, annars slarvar man med bilägarnas och skattebetalarnas pengar.

Länk till pressmeddelandet.

Lantmännen sår för varmare tider

Thu, 29 Nov 2012 16:26:44 GMT

Dagens Industri skriver ett längre reportage om Lantmännens omfattande satsningar på klimat och hållbarhet. Bland annat lyfter man fram produktionen av hållbar etanol och biprodukten Agrodrank, som kan ersätta stora mängder importerad soja som används som proteinfoder. Artikeln pekar på alla de affärspotentialer Lantmännen ser om man är möjlighetsorienterad och ser till lantbrukets och Lantmännens stora potential i hållbar ekonomisk tillväxt.

Läs hela reportaget i Dagens Industri.

Pressmeddelande idag: Anders Borg missar sitt klimatlöfte

Thu, 29 Nov 2012 08:35:00 GMT

Pressmeddelande idag från Lantmännen Energi med anledning av regeringens pågående kvotpliktsutredning och dess begränsade potential att nå utlovat mål om den utsläppsminskning som finansminister Anders Borg utlovade i våras.

Anders Borg missar sitt klimatlöfte

Kraftigt ökade kostnader för bilister och skattebetalare kan bli resultatet av regeringens kommande förslag om nytt regelverk för biodrivmedel. Och inte bara ökande kostnader, utan även lägre klimateffekt. Helt enkelt - mindre effekt för pengarna än vad finansminister Anders Borg lovade i våras.

Regeringens kvotpliktsutredning lägger fram ett förslag om nya styrmedel för biodrivmedel. Man föreslår en ökad användning av biodrivmedel, vilket låter väldigt positivt tills man studerat det föreslagna regelverket. Reglerna kommer att ge mycket mager effekt på utsläppen och ge ökade kostnader för den enskilda skattebetalaren och bilisten.

– Förslaget ger onödigt höga kostnader för att minska utsläpp från trafiken. Det är att slarva med bilisternas och skattebetalarnas pengar, säger Alarik Sandrup, näringspolitisk chef på Lantmännen Energi.

Finansdepartementets förslag lovar en utsläppsminskning – men missar troligen utlovat mål. Det beror på att den ökade användningen av biodrivmedel är ytterst marginell och att förslaget inte premierar biodrivmedel med hög klimatnytta. För bilister och skattebetalare är det annars naturligt att använda de bästa biodrivmedlen, alltså de som minskar utsläppen mest per liter och är konkurrenskraftiga kostnadsmässigt.

– Det är den enskilda litern biodrivmedels effekt på utsläppen av koldioxid som avgör - inte bara mängden biodrivmedel. Finansdepartementet ignorerar detta, säger Alarik Sandrup.

Effektiva regelverk i flera EU-länder att ta efter
Många EU-länder tillämpar redan regelverk som medför att de bästa biodrivmedlen används och i exempelvis Tyskland inför man snart än effektivare lagstiftning.

– Bra exempel på regelverk som styr mot de bästa biodrivmedlen kan enkelt införas i Sverige. Finansdepartementet borde ta intryck av andra EU-länder och maximera nyttan av bilisternas och skattebetalarnas pengar, avslutar Alarik Sandrup.

För mer information kontakta gärna:
Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef, Lantmännen Energi +46 70 602 87 80

Med Borg mot klimatkraschen

Wed, 28 Nov 2012 10:14:55 GMT

Expressens ledare lyfter finansminister Anders Borgs bristande ansvar i utformandet av svensk klimatpolitik. Ursprunget till ledaren var ett uttalande från Miljöpartiet som menar att det är Borg som är främsta orsaken till att svensk miljö- och klimatpolitik går bakåt, samt pågående klimatmöte i Doha, där världens ledare ska försöka enas om vägen framåt i klimatfrågan. Borg får kritik för att han inte förstått att skatter ska förändra beteenden och inte enkom fungera som tillskott till statskassan. Detta går i linje med vår inställning om grön skatteväxling. Det man vill fasa ut, såsom fossila drivmedel, bör beskattas och de hållbara alternativen som man vill se mer av, bör ges goda förutsättningar genom att de görs billigare med hjälp av skattebefrielse. Det är i linje med principen om att förorenaren betalar, grön skatteväxling och det är ett marknadsbaserat system, som förändrar beteenden hos människor så att de väljer de hållbara alternativen som på sikt gynnar både inhemsk ekonomi och klimatet.

Läs ledaren i Expressen.

"EU:s politik för biodrivmedel adresserar fel fråga"

Wed, 28 Nov 2012 10:12:00 GMT

Andre Faaij, professor i energisystemanalys och en av världens ledande experter inom bioenergi, rådgivare till bland annat IEA och IPCC, har intervjuats i European Energy Review angående biodrivmedlens hållbarhet och kommissionens s.k. ILUC-förslag. Faaij menar att Kommissionens förslag riskerar att hämma en marknadsutveckling för hållbara biodrivmedel som ska ersätta den idag dominerande bensinen och dieseln. Idag används cirka 4,7 % grödbaserade biodrivmedel i EU och när ambitionen sänks från 10 % till 5 % så skapar det minimalt med utrymme för ökad användning av hållbara biodrivmedel.

Faaijs viktigaste kommentarer är följande:

Att begränsa användningen av konventionella biodrivmedel till förmån för andra generationens biodrivmedel, som idag inte är kommersialiserad teknik, är fel då denna industri kan utgöra språngbrädan in i nya teknologier genom att utveckla infrastruktur, industriella processer och bygga en marknad.
Den nuvarande debatten och det osäkra politiska klimatet i EU, i kombination med en radikal positionering av somliga miljöorganisationer, skapar en stor osäkerhet för investerare i Europa, vilket riskerar en kollaps av EU:s hittills gjorda satsningar på biodrivmedel
Med ökad produktivitet och effektivitet i jordbruket, samt minskat svinn, finns tillräckligt med mark för att odla grödor till både livsmedel och energi
Begränsa användandet av biodrivmedel och fasta biobränslen leder till att mer kol, olja och gas används istället

”Forskare har fått fel fråga ställda till sig. Frågan bör vara vad som kan göras för att förhindra eventuella negativa markeffekter. Istället har vi blivit ombedda at räkna på den teoretiska risken för indirekta markeffekter per gröda. Att kalkylera en risk är inte detsamma som att säga att den faktiskt kommer inträffa” säger Faaij. ”Hela debatten om food vs fuel bygger på en virtuell verklighet som endast kan kvantifieras via modeller, det har väldigt lite att göra med hur det ser ut i den verkliga världen. Även om vi inte producerar biodrivmedel kommer brukad mark att expandera och skogar förloras”, fortsätter Faaij.

Negativa konsekvenser bör enligt Faaij överbryggas genom att utnyttja synergier mellan mat och bränsle, för sådana finns det goda exempel på. Om producenter lyckas utveckla effektiviteten i jordbruket under starka hållbarhetskriterier kan biomassa och produktion av biodrivmedel verka pådrivande för ett utvecklat jordbruk på global nivå. Faaij efterfrågar incitament för goda exempel, och inte stagnation och straff som leder till ökad användning av dyra, förorenande fossila bränslen.

Enligt Faaij används i dag ca 1 % av den mark som finns tillgänglig för livsmedelsproduktion för produktion av biodrivmedel. Resterande 99 % används fortfarande för produktion av livsmedel.

Länk till intervjun med André Faaij.

"Bättre biobränslen knäcker oljeberoendet"

Mon, 26 Nov 2012 17:12:49 GMT

Ge flera biodrivmedel chansen att konkurrera 2014, skriver riksdagsledamöterna Otto von Arnold och Irene Oskarsson från Kristdemokraterna idag på Miljöaktuellt Debatt.

"Den klimatnytta som EU kräver av förnybara drivmedel, dvs 35 procents minskning av klimatpåverkan, är otillräcklig. Klimatnyttan hos de biodrivmedel som ska ingå i kvotplikten bör vara större än så. Det ligger naturligtvis även på drivmedelsbranschen att tydligt till konsumenterna redovisa klimatnyttan hos produkterna."

Länk till debattarikeln i sin helhet.

Indien inför krav på 5 % etanol

Mon, 26 Nov 2012 10:54:26 GMT

Indiens regering har tagit ett beslut på att bensin skall innehålla 5 % etanol. Det främsta skälet anges vara att man vill minska Indiens enorma beroende av importerad fossil olja. Det ter sig alltså som att man vill kopiera lite av framgångssagan i Brasilien, man vill använda inhemskt producerade biodrivmedel som gynnar utvecklingen av den egna industri och jordbrukssektorn, istället för att skicka pengar utomlands för att importera fossil energi.

Läs mer i Business Standard.

LRF och Lantmännen i ATL idag: Värna de hållbara biodrivmedlen

Fri, 23 Nov 2012 14:46:14 GMT

LRF:s förbundsordförande och Lantmännens styrelseordförande skriver i dag en gemensam debattartikel i ATL, Lantbrukets affärstidning. Debattatikeln följer nedan.

Sverige har sedan 1970-talet fasat ut två tredjedelar av oljeberoendet. Utfasningen har skett inom industri och värme med bioenergi, som nu passerat oljan som störst energikälla. Sverige har med bioenergin möjliggjort ekonomisk tillväxt utan ökade utsläpp, skapat tiotusentals jobb på landsbygden och minskat oljenotan. Nu finns utmaningen, men också möjligheterna för jord och skog, i att minska oljeberoendet även i transportsektorn.

Biodrivmedel är huvudalternativet till oljan och det finns många möjliga råvaror, produktionstekniker och fordon. Alla alternativ från skog, avfall och jord behövs. Vi blir därför förvånade när Värmlandsmetanols vd Björn Gillberg under senare tid entydigt kritiserat biodrivmedel baserade på råvaror som kan användas för produktion av både livsmedel och biodrivmedel. Vi upplever att Värmlandsmetanol och Gillberg lägger mer kraft på att kritisera 400 000 kubikmeter hållbar etanol än 10 000 000 kubikmeter bensin och diesel i transsportsektorn.

Potentialen för biodrivmedel är enorm och att sätta ett biodrivmedel mot ett annat när de endast har sex procent av drivmedelsmarknaden är fel. Även om jordbruksbaserade biodrivmedel dominerar i dag, så vill vi även se mer av biodrivmedel från skogsråvara samt avfalls- och biprodukter. Det är därför Lantmännen och LRF driver linjen om metanreduceringsstöd för gödselbaserad biogas, teknikneutral kvotplikt och skattebefrielse samt FoU- och investeringsstöd för nya biodrivmedel.

Inget biodrivmedel eller råvara kan ensamt ersätta oljan, alla kommersialiserbara alternativ behövs. Lantmännen och LRF stöttar Värmlandsmetanol och andra energiprojekt, men utvecklingen gynnas inte av att man slår ut dagens hållbara biodrivmedel. Dessa bidrar med värdefullt proteinfoder och ingår i bioraffinaderier med många värdeskapande produktströmmar. Vi ser potentialen och vill satsa på andra generationens biodrivmedel, men för detta krävs marknad, stabilitet och lönsamhet för dagens produktion.

Biodrivmedel från traditionella jordbruksprodukter är inte den enda lösningen. Vi menar dock att jordbruket har en stor outnyttjad potential för ökad produktion av livsmedel, material och bioenergi, såväl globalt som i Sverige.

Tillgången till biomassa kan öka på tre sätt:

Öka resurseffektiviteten genom att minska svinnet och använda avfall och restprodukter
Använd jordbruksmark som inte används optimalt för produktion eller ligger i träda
Öka produktiviteten i jordbruket

Endast två procent av världens åkermark används för produktion av biodrivmedel, samtidigt som exempelvis svinnet från jord till bord är minst 30 procent. Vi vet också att produktiviteten kan höjas med moderna och hållbara brukningsmetoder i såväl Sverige som i utvecklingsländerna. Visst finns det fallgropar som måste undvikas, men vi ser stora och hållbara möjligheter för både jord och skog.

Vi vill bjuda in Björn Gillberg samt Värmlandsetanol till ett besök på Agroetanol och till en konstruktiv dialog om hållbara energilösningar. Det är bra med en kritisk diskussion. Men att ställa hållbara biodrivmedel mot varandra är fel, alla alternativ från skog, avfall och jord behövs, nu och i framtiden.

Helena Jonsson, Förbundsordförande, LRF

Bengt-Olov Gunnarson, Styrelseordförande, Lantmännen

Många länder kräver inblandning av biodrivmedel

Fri, 23 Nov 2012 14:25:19 GMT

Viljan att använda biodrivmedel ökar i hela världen. Ett stort antal länder har infört eller kommer att införa krav på låginblandning av biodrivmedel, t.ex. åtta länder i Afrika och tolv i Asien och Stillahavsområdet. De stora användarna och producenterna av biodrivmedel är fortfarande Brasilien, EU och USA, men det finns en tydlig trend av ökad användning även i andra länder. I EU har det starkaste skälet för biodrivmedel vara att minska transporternas klimatpåverkan, medan det i Afrika främst är den dyra oljeimporten och möjligheterna att producera inhemska transportbränslen som är drivkraften.

Ytterligare läsning hittar ni på BiofuelsDigest.

Kritik mot EU:s svaga politik för andra generationens biodrivmedel

Fri, 23 Nov 2012 14:21:51 GMT

Det danska företaget Novozymes, som producerar enzymer för biodrivmedelsproduktion, kritiserar EU för att man satsar för lite på andra generationens biodrivmedel. Man säger att det finns betydligt bättre politik i Brasilien, Kina och USA och att satsningarna där gett resultat och att satsningarna under åren på etanol i USA resulterat i 600 000 arbetstillfällen. Novozymes kritiserar också kommissionens senaste förslag om bland annat så kallad ILUC, som skapar ytterligare osäkerhet och skrämmer bort investerare från Europa.

Läs mer på EurActiv.

Klarar Anders Borg sitt klimatlöfte?

Thu, 22 Nov 2012 13:31:00 GMT

Finansminister Anders Borg och energiminister Anna-Karin Hatt lovade i våras minskade utsläpp från transportsektorn med 600 000 ton koldioxid. Med de styrmedel som regeringens kvotpliktsutredning nu lär föreslå tyder mycket på att det kommer att bli svårt att infria löftet.

Länk till debattartikel på Newsmill.

Scania kör på etanol i Frankrike

Thu, 22 Nov 2012 10:22:26 GMT

Den franska livsmedelskedjan Carrefour har inlett ett projekt där distributionen skall ske med lastbilar från Scania som körs på etanolbränslet ED95. Samma bränsle används sedan många år av ett stort antal Scania-bussar i framförallt Stockholm och intresset för denna intressanta paketlösning växer nu runt om i världen. ED95 består av 95 % etanol och 5 % tändförstärkare och används främst i tyngre fordon. Detta visar på att svensk fordonsindustri har skapat konkurrensfördelar på världsmarknaden genom att Sverige är ett föregångsland inom hållbara biodrivmedel och transporter.

Läs mer i Scanias pressmeddelande.

Lantmännen Energi huvudsponsor till Årets Bioenergidagar

Tue, 20 Nov 2012 16:37:00 GMT

Närmare hundrafemtio personer kom till Vildmarkhotellet utanför Norrköping för att delta i Årets Bioenergidagar den 6-7 november, med konferens och studiebesök. Ett av studiebesöken gick till Händelö och Agroetanol, där deltagarna fick en rundvandring på anläggningen. Under första dagen av konferensen diskuterades framtiden för bioenergi och omvärldsfaktorer som driver marknaderna framåt, så som klimatförändringarna och global prissättning på koldioxid. Under inledningssessionen av konferensen höll Alarik ett föredrag med titeln ”Framtiden för hållbar etanol och bioenergi – hot och möjligheter”. Under dag två diskuterades food and fuel och den aktuella debatten om indirekta markeffekter från produktion av biodrivmedel (ILUC).

Se presentationerna från konferensen nedan:

Framtiden för hållbar etanol och bioenergi – hot och möjligheter

Lantmännen Energis ståndpunkter om ILUC

The end of the trainee programme - but also the start of a new journey!

Mon, 19 Nov 2012 14:29:00 GMT

15 months can go by very quickly when you have fun. And here we are now, celebrating our last days together as trainees before we continue onto different paths in the Group. On the picture below, you can see where we are heading after the programme. We also wanted to share some personal thoughts with you and have written a few sentences each.

Malin Y Dahlström:

On November 19^th I will start my new position here at Lantmännen. I will be working as a product developer within the food sector, the AXA brand to be more specific. I am very excited about getting started and to learn all there is to know about what the work of a product developer is all about. A position I have actually dreamt of having ever since I started studying biotechnology in Lund, some 6 years ago. Wish me luck!

Jakob Söderström:

Me accepting a project in Vårgårda for 6 months? If you would have asked me this one year ago I would have thought you were joking. But now, one week before I will pack my bags and get on a train to Vårgårda, I have to admit I am very excited about my project. It’s not often a 27 year old person get to work for a management team in order to support them in the major change the company are in front of. Doggy here I come!

Hanna Malmqvist:

15 great months are about to come to an end. With great challenges and new experiences I feel ready to take on my new role within Lantmännen Cerealia. I have grown not only on the professional level but also on the personal level and I feel very privileged to have 9 great trainee colleagues who I know will support and help me develop on my journey within Lantmännen. It’s time to say good bye but at the same time hello so until next time, take care!

Louise Dahlberg:

The 19^th of November, the day it all starts or ends depending on how you want to look at it! Because I already have begun working, since 2 months, the 19^th of November will not imply a new employment however an ending to a super great trainee program. I’m so grateful for everything I’ve learned and bean a part of, but I am most grateful for my 9 trainee colleges that I always will refer to as close collages no matter where I end up.

Per Holgård:

From the 19^th of November, I work as a internal consultant for Lantmännen and hopefully be a part of many exciting and challenging projects within the whole Lantmännen group. The best part of being a trainee at Lantmännen has been to be engaged in so many interesting and prioritized projects where you work close to the management team and really get the chance to influence and shape our future businesses. The experiences, contacts and deepen knowledge about Lantmännen that I have gained throughout the program will be very useful for me in my new position.

Andrea Kratz:

The trainee programme has given me great opportunities for the future and I have gained a broad network within the group. I will now continue as a analyst within purchasing development. This position gives me the possibility to learn even more about all our different companies within the group.

Elin Stoij:

How can I explain the fantastic past 15 months and all the experiences I have gained, in only a few sentences? I can’t. What I can say however is that it has been a lot of fun and that I am grateful for having had the opportunity to work with great people and be part of interesting projects all around Lantmannen. It is a bit sad that the programme is over but at the same time I am excited about starting my full-term position as Strategy Analyst in Stockholm. The new adventure begins...

Farah Latif:

All good things must come to an end so that we can move ahead in life and start doing even greater things. That’s the philosophy I believe in and that is why as the final days of being a Trainee draws nearer…my heart is filled with satisfaction of how I spent the last 15 months of my life and anticipation of what lies ahead of me. I will now work as part of a finance dashboard that we are creating for the Food Division and I will focus on the documentation and education part of the dashboard. This Trainee program has been a fantastic and educational journey for me…I met some wonderful people and it has provided me with great opportunities for the future!

Ola Bramstorp:

After 15 months in various parts of the widespread businesses in Lantmännen, I will now take on new challenges at Lantmännen Machinery as Logistic Manager for spare parts. It has truly been a fun and learning experience to work in so many different areas and businesses and at the same time see all the possibilities there is with being part of a large group as Lantmännen. This will probably be one of the most valuable learning’s for my future career within in Lantmännen!

Gustaf Karlsson:

This programme has given me the opportunity to meet a lot of people and I now feel I’ve got one of the best networks in Lantmännen. It has been a great experience and I have met a lot of close friends that I always will keep in touch with. As the programme is ending and I am soon about to start my new position as Project Manager, I am really excited about using all acquired knowledge in my new job.

So, this is it… Before we end this blog we want to thank all of you for reading about our adventures and sharing these exciting 15 months with us!

All best,

The trainees

Ny rapport från World Bioenergy Association (WBA)

Thu, 15 Nov 2012 13:56:49 GMT

WBA har publicerat en ny rapport på engelska om kraftvärme. Denna med flera rapporter om bl.a. potentialen globalt för mer bioenergi återfinns på WBA:s hemsida. WBA samlar intressenter för bioenergi globalt och har representanter från bl.a. Kina, Indien, Österrike, Zambia och Australien.

Länk till World Bioenergy där rapporten återfinns.

IEA: Kraftigt ökad global efterfrågan på etanol till 2035

Thu, 15 Nov 2012 13:33:00 GMT

Enligt IEA:s World Energy Outlook så förutspås den globala efterfrågan på etanol att öka från en miljon fat per dag under 2010 till 3,4 miljoner fat per dag 2035. Ökningen kommer ske genom en ökad efterfrågan i flertalet länder, inklusive USA som står för en ökning från 600 000 fat per dag till 1,4 miljoner fat. I EU förväntas etanolanvändningen 2035 motsvara ca 200 000 fat och Brasilien ökar sin användning med 500 000 fat till 2035. Även i Asien som idag inte är några stora etanolkonsumenter förväntas en stor volymökning. IEA slår även fast i rapporten att den prognostiserade ökningen av biomassa för energitill 2035 kan ske utan konkurrens med livsmedelsproduktion.

Dags att lämna oljeparentesen bakom oss!

Wed, 14 Nov 2012 13:26:00 GMT

Hagainitiativet är ett nätverk för företag med aktivt klimatansvar. På Hagabloggen bloggar vi då och då från Lantmännen, och nu finns ett rykande färskt blogginlägg att läsa. Inlägget handlar om det fossilberoende som ännu kvarstår i transportsektorn, och om bristen på en politisk viljeinriktning för hållbara transporter.

Läs blogginlägget: Dags att lämna oljeparentesen bakom oss!

För några månader sedan skrev vi ett annat blogginlägg på samma tema i Hagabloggen som handlade om vikten av långsiktig energi- och klimatpolitik. Läs: Varför går det så bra för Sverige?

World Energy Outlook 2012

Wed, 14 Nov 2012 09:57:00 GMT

The International Energy Agency presenterar årligen en utblick över utvecklingen av den globala energiförsörjningen. Nu har 2012 års rapport lanserats och IEA:s chefsekonom, Dr. Fatih Birol reser världen runt för att sprida innehållet, till Stockholm kommer han den 23 november.

Några viktiga slutsatser från årets rapport är följande:

Det globala energibehovet ökar med mer än en tredjedel till 2035 och fossil energi behåller ledningen i den globala energimixen. 60 % av den ökade energianvändningen kommer från ökade efterfrågan i Kina, Indien och Mellanöstern. En stor andel av ökningen utgörs av ickekonventionella fyndigheter av fossilgas och olja.
Fortfarande subventioneras fossilenergi sex gånger mer än förnybar energi. 523 miljarder dollar användes för subventioner till fossil energi under 2011, en ökning med 30 % från 2010.
IEA:s huvudscenario medför en ökning i den globala medeltemperaturen med nära fyra grader och att begränsa temperaturökningen till två grader blir allt svårare, och dyrare, för varje år.
Transportsektorn står förmer än hälften av den globala oljekonsumtionen, och andelen ökar i och med en fördubbling av antalet personbilar och ett ökat behov av tunga transporter. Behovet för diesel till tunga transporter ökar i särskilt snabb takt mot 2035.
Ny teknik för att utvinna tidigare otillgängliga olje- och gasfyndigheter i USA, parallellt med en ökd biodrivmedelsproduktion, kan leda till att USA blir självförsörjande på energi framåt 2035.

Rapporten kommer att presenteras på KTH den 23 november. Se inbjudan.

En sammanfattning av rapporten går att läsa på IEA:s hemsida.

Bildmaterial från pressreleasen.

Vi gillar bonden – men köper inte produkterna

Tue, 13 Nov 2012 15:32:00 GMT

Närmare fyra av fem konsumenter tycker att den svenska bonden gör ett bra jobb med att ta fram råvaror med hög kvalitet. Ändå köper vi allt mindre svenskt, skriver Christel Gustafsson, Jordbruksverkets landsbygdsstrateg.

Läs debattartikeln i Svenska Dagbladet idag

Afrikas jordbrukspotential är enorm

Tue, 13 Nov 2012 11:56:13 GMT

Världsbanken lyfter i rapporten Africa Can Help Feed Africa fram den enorma potential för jordbruket som finns på den Afrikanska kontinenten. Endast 10 % av den möjliga jordbruksarealen på 400 miljoner hektar i det enorma området the Guinea Savannah zone utnyttjas i dag för jordbruk. Det återstår alltså uppemot 360 miljoner hektar som kan användas för hållbar jordbruksproduktion endast i denna region. Arealen 360 miljoner hektar kan jämföras med att den totala åkerarealen i världen är ca 1500 miljoner hektar eller att den totala arealen för energigrödor uppgår till drygt 30 miljoner hektar. Rapporten trycker hårt på de förbättringar som behöver göras inom marknad och handel, där det finns stora vinster att hämta för de afrikanska ekonomierna. Man lyfter också fram potentialen för ökad produktivitet, där t ex skörden av vete per hektar kan öka fem gånger jämfört med dagens nivå.

Läs rapporten via följande länk.

Skapa rätt förutsättningar för en expansiv biodrivmedelsbransch

Mon, 12 Nov 2012 13:21:49 GMT

Med anledning av regeringskansliets pågående kvotpliktsutredning har Svebio idag uttalat sig kritiska till utformningen av framtida styrmedel för biodrivmedel. "Svenska företag far just nu illa. Krympande export och produktion, ökande varsel. Sverige måste nu satsa på framtidsbranscher och nya produkter. Ett sådant område är miljövänliga, klimatsmarta drivmedel och fordon", konstaterar Svebio.

Läs hela pressmeddelandet på Svebios hemsida.

Ny studie om etanolens hållbarhet: Forskningen stödjer användning av etanol

Fri, 02 Nov 2012 10:01:34 GMT

Tanksmedjan Fores presenterar idag en ny studie om etanolens egenskapar som drivmedel. Edgard Dias Batista, doktorand vid KTH, har i studien ”Etanolens hållbarhet – en litteraturöversikt” sammanställt slutsatserna från närmare 200 artiklar som publicerats i de högst ansedda vetenskapliga tidskrifterna med krav på kvalitetsgranskning. Sammanställningen visar att en majoritet av forskningen ger stöd för att använda etanol som biodrivmedel.

Studien presenteras idag (10-11) i FORES lokaler på Bellmansgatan 10 i Stockholm. Medverkar gör förutom Edgard Batista också Mattias Goldmann, gröna bilister, och Kathleen McCaughey, Action Aid.

Studien finns också att ladda ner på Fores hemsida.

Mer biodrivmedel ger mer proteinfoder

Thu, 01 Nov 2012 12:29:00 GMT

Inlägg idag på www.Nilehnteknik.se:

"Att begränsa användningen av bioenergi från åkern för att minska konkurrensen till livsmedelproduktionen är inte rätt väg att gå enligt Alarik Sandrup, näringspolitisk chef på Lantmännen Energi. Enligt honom är det tvärt om en fördel för proteinbalansen när man som exempel tillverkar etanol av spannmål i Sveirge.

– På Agroetanol tillverkar vi Agrodrank och denna restprodukt vid framställning av bränsleetanol motsvarar cirka en tredjedel av sojaimporten till Sverige.

Enligt Alarik Sandrup är proteinutbudet en trång sektor nu och i framtiden och han ser det som positivt att utveckla och producera biodrivmedel som både bidrar till ökad mängd hållbara biodrivmedel som kan komplettera vårt enorma oljeberoende och samtidigt komplettera vårt stora beroende av importerade proteinfodermedel.
Han håller dock med om att produktion av råvara till biogasanläggningar, som inte ökar foderutbytet, kan vara ett problem för foderpriserna.

– Men det finns andra biodrivmedel som verkar i en annan riktning. Dessutom används merparten av den tyska biogasen för produktion av el och värme, inte för transporter."

Biodrivmedelsbranschen arrangerade gemensamt seminarium i Riksdagshuset

Mon, 29 Oct 2012 16:56:00 GMT

I förra veckan arrangerade Svebios biodrivmedelsnätverk ett seminarium i Riksdagshuset. Temat för seminariet var omställningen i transportsektorn och användandet av biodrivmedel, och vilka styrmedel som är nödvändiga för att fortsättningsvis producera och investera i hållbar biodrivmedelsproduktion. Utöver en nulägesbild av transportsektorns utmaningar gav sex företag korta föredrag om sin verksamhet och ståndpunkter i pågående utredningar och aktuella frågor, exempelvis kvotpliktsutredningen och kommissionens ILUC-förslag.

Det samalade budskapet från biodrivmedelsbranschen är att marknaden behöver bra styrmedel som är:

Generella, PPP – Polluter Pays Principle

Den som orsakar ett utsläpp ska betala för det. Då styr man mot lägre utsläpp och ett miljövänligare beteende, exempelvis koldioxidskatt, svavel- och NOX-avgifter.

Långsiktiga

Alltför korta stödperioder eller stöd som ändras oförutsägbart ger osäkra investeringsvillkor, förhindrar större investeringar och riskerar att leda till bidragsoptimering.

Teknikneutrala

Innebär att de lösningar som ger mest klimatnytta för pengarna väljs för att lösa problemet, kostnadseffektivt och konkurrensskapande. Icke-neutrala styrmedel bör dock kunna användas för riktade stöd till investeringar och FoU.

Enkla

Lätta att förstå och att administrera.

Se hela presentationen från seminariet.

Läs Svebios PM om styrmedel om vad som krävs för att nå en Fossiloberoende Fordonsflotta 2030.

Proteinbrist i Europa

Mon, 29 Oct 2012 11:13:00 GMT

Land Lantbruk skrev i fredags om en europeisk proteinkris och att proteinpriserna för djurfoder stigit med över 100 %. Detta stärker argumenten för en europeisk produktion av hållbara biodrivmedel från t ex raps och vete. Biprodukterna från produktionen av biodrivmedel innehåller nämligen stora mängder protein, som kan och bör användas som djurfoder. På Lantmännen Agroetanol produceras årligen ca 200 000 ton råvara till proteinfoder, Agrodrank. Den mängd rent protein som finns i Agrodrank motsvarar ungefär en tredjedel av den soja som importeras till Sverige för användning som djurfoder. Det finns således starka skäl att främja europeisk och svensk produktion av biodrivmedel, utöver det faktum att de ersätter olja och minskar transporternas klimatpåverkan.

Läs artikeln "Brist på protein i Europa".

Föredragsbilder om Lantmännens etanolsatsning samt food and fuel

Fri, 26 Oct 2012 10:59:00 GMT

Alarik har hållit ett föredrag om Lantmännens satsning på produktion av hållbar etanol, proteinfoder samt frågan om food and fuel.

Länk till presentationen >>

Svebio: Marken räcker till mycket biodrivmedel

Fri, 26 Oct 2012 10:41:18 GMT

Med anledning av kommissionens ILUC-förslag skriver Lena Dahlman och Kjell Andersson från Svebio på synpunkten i ATL: "Det finns stor potential att odla både livsmedel och energigrödor i Europa, i Afrika och i Latinamerika."

Läs debattartikeln på ATL.

"Låt inte det bästa bli det godas fiende"

Tue, 23 Oct 2012 10:34:00 GMT

Johan Örjes kommenterar Kommissionens förslag i en insändare i LT där han pekar ut de troliga konsekvenserna med ILUC-förslaget: omställningen av den europeiska fordonsflottan försenas och miljön blir förlorare.

"Ska det vara möjligt att minska användningen av fossila bränslen är det nödvändigt att använda de bränslen som finns kommersiellt tillgängliga i dag. Visst är det nödvändigt att satsa på forskning och utveckling och hoppas att det snart ska finnas nya, ännu bättre, drivmedel till våra fordon. Det är dock långt från utvecklingsprojekt till kommersiellt och praktiskt tillgängliga alternativ.

Det är självklart så att även biodrivmedel ska produceras på ett så miljövänligt sätt som möjligt, precis samma krav som vi ska ställa på allt från bananer till vete. Här finns det fortfarande utrymme för förbättringar och högre ambitioner. Detta får dock inte leda till att det bästa tillåts bli det godas fiende och att det blir ett stopp för ökningen av de biodrivmedel som finns tillgängliga i dag."

Hela ínsändaren kan läsas via denna länk.

SPBI:s kommentar till ILUC-förslaget

Tue, 23 Oct 2012 10:16:24 GMT

Även SPBI har uttalat sig kritiska till Kommissionens ILUC-förslag. På sin hemsida skriver de i en kommentar: "Sammantaget menar SPBI att förslaget kommer att försvåra om inte omöjliggöra måluppfyllelsen fram till 2020 och sätta en hämsko på den fortsatta ökningen i användningen av biodrivmedel i transportsektorn."

Läs hela kommentaren på SPBI:s hemsida.

Tequila shots and snorting chocolate

Fri, 19 Oct 2012 17:00:00 GMT

Why is chocolate combined with caviar a good idea? And what does Rolling Stones have to do with food innovation? These are some questions that were answered during Puratos 2012 Taste Tomorrow conference in Chicago. Continue reading and I’ll let you in on the secrets!

I just came back from a big food event in Chicago on the future trends in the bakery and confectionary market. It has been two intense days packed with interesting speeches, market insights and lots and lots of good food and sweet treats.

One of the most interesting speeches were held by Bernard Lahousse, who talked about the flavor profiles of different foods and how it is possible to explain why some products make tasty combinations by studying their flavor molecules. He also discussed how the five tastes (salt, sweet, bitter, sour, umami) interacts with each other. As an example, salt can reduce the bitterness of chocolate. This can predict weird food combinations, such as caviar and chocolate, which actually result in a perfect match!

The first day ended with a wonderful Innovation Dinner designed by celebrity chef Grant Achatz. During dinner, chocolate expert Dominique Persoone held a speech and presented some of his latest chocolate creations. One was chocolate sprinkled with salt that is consumed together with a shot of tequila. Another product was a chocolate powder and a snorting machine, originally developed for a Rolling Stones party. Who said there is no rock n’ roll in the food business?

Well, I better stop writing and head to the gym. I have to make up for all the good tasting knowledge I’ve consumed the last couple of days.

Love from the States,

Elin

Lantmännen Energis kommentarer till EU-kommissionens ILUC-förslag

Thu, 18 Oct 2012 11:40:42 GMT

EU-kommissionen har lagt fram ett förslag om så kallade indirekta markförändringar (ILUC, indirect land-use changes) som påstås ske i samband med produktion av hållbara biodrivmedel. Nedanstående text är en preliminär sammanfattning och kommentar från Lantmännen Energi. Kommissionens förslag innehåller många detaljer med kopplingar till två omfattande EU-direktiv (FQD och RED) och det är i nuläget svårt att göra en fullständig och slutgiltig analys av förslaget och dess effekter. Förslaget går nu vidare till Rådet och Europaparlamentet och skall när det väl är antaget implementeras i nationell lagstiftning. Det återstår således mycket arbete och debatt innan förslaget får sin slutliga form och kan träda i laga kraft I Sverige.

Sverige kan och bör öka användningen av grödbaserade biodrivmedel över 5 %

Det är beklagligt att kommissionen sätter ett tak på 5 % för den statistiska redovisningen av grödbaserade biodrivmedel, men det är väldigt positivt att taket endast gäller för tillgodoräknande i den statistiska rapporteringen till EU. Sveriges möjligheter för ökad användning av hållbara grödbaserade biodrivmedel för att nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 m.fl. mål kvarstår således precis som förut.

Positivt om etanolens stora potential och hållbarhet

Det är positivt att kommissionen så tydligt lyfter fram etanolens potential och hållbarhet: “E10 means blending petrol with up to 10% (in volume) of ethanol and is a means to achieve the 2020 targets, which remain unchanged. Ethanol can not only be produced from food crops, but also from residues. Furthermore, the best available scientific evidence on ILUC indicates that ethanol offers significant greenhouse gas savings, also when ILUC emissions are included and that the use of E10 does not contribute to dramatic increases of food prices. E10 should therefore be introduced equally across the EU without delay.” Etanol har stor potential på marknaderna för E10, E20/25, E85 samt ED95 och är ett kostnadseffektivt samt hållbart alternativ till fossila drivmedel. Det är därför viktigt att pågående svenska utredningar verkligen tar hänsyn till etanolens stora potential som ett hållbart och kostnadseffektivt alternativ till fossila drivmedel.

Skadlig nyckfullhet från kommissionen

Det är olyckligt att kommissionen drastiskt ändrar sin inställning till biodrivmedel och endast några år efter införandet av mål och regelverk för biodrivmedel i grunden förändrar dem. Man sänder nu en negativ och onyanserad signal till allmänhet, politiker, investerare, biodrivmedelsproducenter, jord-/skogsbruket, fordonsindustri, forskarvärlden m.fl. Tilltron till kommissionens energi, klimat- och industripolitik skadas av detta kortsiktiga och nyckfulla agerande. Dessvärre har nyckfullt, kortsiktigt och otydligt agerande från regeringen och EU medfört att mycket lovvärda projekt och investeringar i Sverige inom nya tekniker för produktion av biodrivmedel under senare tid lagts på is eller uteblivit.

Förslaget ökar oljeberoendet

I sin helhet riskerar förslaget att leda till ökad användning av diesel och bensin samt att transportsektorns klimatpåverkan ökar. Detta strider mot en rad mål och visioner i Sverige och EU. Nedan nämnda statistiska uppräkningsfaktorer kommer att ge sken av att mer olja fasats ut än vad som verkligen skett. Detta är ett spel för galleriet som motverkar möjligheterna att nå uppsatta mål för 2020 och 2030.

Biodrivmedel påverkar inte livsmedelspriserna

Kommissionen har tyvärr låtit sig påverkas av en onyanserad debatt om biodrivmedelsproduktionens påverkan på livsmedelspriserna (food vs fuel). Närmare 85 % av de biodrivmedel som förbrukas i EU produceras i EU, samtidigt som endast ca 2 % av EU:s åkerareal används för produktion av biodrivmedel. Det finns inget vetenskapligt underlag som säger att denna låga andel åkermark påtagligt bidragit till ökade livsmedelspriser. I Sverige finns stora arealer åker som tagits ur produktion, vilka kan användas för produktion av hållbara biodrivmedel.

ILUC-faktorerna tveksamma

Det vetenskapliga underlaget och beräkningsmodellerna för beräkningar av ILUC-faktorerna har fått omfattande kritik och rapporten som ligger till grund för förslaget har inte prövats vetenskapligt.

Orealistisk syn på kommersialiseringen av ”avancerade biodrivmedel”

Kommissionen har en orealistisk tilltro till en hög takt för kommersialisering av ”avancerade biodrivmedel” till 2020. Dessa biodrivmedel kommer inte att till 2020 att kunna ersätta grödbaserade hållbara biodrivmedel i den utsträckning kommissionen tycks tro. ”Avancerade biodrivmedel” utgör i dag mindre än 2 % av de biodrivmedel som används i EU.

Uppräkningsfaktorerna gynnar inte ”avancerade biodrivmedel”

Uppräkningsfaktorerna för ”avancerade biodrivmedel” kommer troligen inte att gynna dessa biodrivmedel på det sätt kommissionen önskar. På den svenska marknaden kan dessa uppräkningsfaktorer tvärtom hämma utvecklingen och marknadstillväxten för ”avancerade biodrivmedel”. Sådana biodrivmedel bör självfallet gynnas på ett mer kraftfullt sätt än i nuläget, men det är dessvärre tveksamt om kommissionens förslag innebär en förbättring.

Kommissionens förslag i korthet

Max 5 % grödbaserade biodrivmedel statistiken

Vid de nationella beräkningarna för uppfyllande av målet 2020 på 10 % förnybar energi för transporter får endast hälften (5 %) utgöras av grödbaserade biodrivmedel. Grödbaserade biodrivmedel får dock användas i medlemsstaterna utan begränsningar, det kommissionen nu föreslår är endast att maximalt 5 % får räknas in i redovisningen av den nationella statistiken som rapporteras till EU.

ILUC drabbar främst biodiesel

ILUC-faktorer införs i de obligatoriska beräkningarna för olika biodrivmedels klimatnytta. Etanol från socker (sockerbetor och sockerrör) samt från stärkelse (spannmål) drabbas inte särdeles hårt av ILUC-faktorerna pga. att dessa råvaror/biodrivmedel är klimateffektiva. Biodiesel från oljeväxter (t ex raps- och palmolja) drabbas dessvärre betydligt hårdare, men det är svårt att bedöma effekterna i nuläget.

Uppräkningsfaktorer för vissa råvaror

Man inför statistiska uppräkningsfaktorer (x2 och x4) för biodrivmedel från vissa råvaror (”avancerade biodrivmedel”) som kommissionen vill gynna, t ex cellulosa, avfall, halm och gödsel.

Läs förslaget från kommissionen i sin helhet.

Anna-Karin Hatt: Dra inte alla biobränslen över en kam

Mon, 15 Oct 2012 17:53:20 GMT

Kommissionens läckta förslag om indirekta markförändringar (ILUC, indirect land use changes) har debatterats en hel del under de senaste veckorna, varav en hel del av kommentarerna återfinns på vår blogg. Nu har även energiminister Anna-Karin Hatt gått ut och kommenterat ILUC-förslaget på sin blogg.

Läs inlägget i debatten från Hatt, "Dra inte alla biobränslen över en kam".

Agroenergi värmer Norberg - utan olja

Fri, 12 Oct 2012 16:02:22 GMT

Lantmännen Agroenergi har nyligen satsat sex miljoner kronor på att göra Norbergs fjärrvärme mer miljövänlig genom att fasa ut användningen av eldningsolja. Sju procents oljeeldning har förvandlats till en procent.

Läs artikeln i Fagerstaposten om Agroenergis verksamhet i Norberg.

Programmet för Årets Bioenergidagar färdigt!

Thu, 11 Oct 2012 13:24:04 GMT

Nu är programmet för Svebios Årets Bioenergidagar den 6-7 november färdigt. Lantmännen Energi är huvudsponsor och medverkar med studiebesök på Agroetanol, föredrag och leder ett seminarium om kommissionens ILUC-förslag. Vill man lära sig mer om och nätverka inom bioenergi, Sveriges största energikälla, så är konferensen ett måste!

Läs mer om konferensen och ta del av programmet via Svebios hemsida.

Tyskland: Merkel kritiserar ILUC-förslag från Kommissionen

Wed, 10 Oct 2012 15:22:36 GMT

Tyskland förbundskansler Angela Merkel har uttryckt kritik mot Kommissionens läckta ILUC-förslag. Merkel riktar kritik mot förslagets tak på jordbruksbaserade biodrivmedel och kommenterar att Tysklands biodrivmedelspolitik ligger fast. Detta är inte första gången Merkel försvarar Tysklands biodrivmedelssatsningar. Även 2008 i samband med de höga livsmedelspriserna och den kritik biodrivmedelsbranschen då mottog kommenterade hon att satsningar på hållbara biodrivmedel är rätt väg att gå för omställningen av transportsektorn.

Läs mer i La Repubblica (via Google translate)

EU:s etanolproducenter om ILUC

Mon, 08 Oct 2012 16:46:52 GMT

ePURE, organisationen för etanolproducenterna i EU, skriver i tidskriften Ethanol Producer om EU-kommissionens förslag om ILUC. Generalsekreteraren för ePURE, Rob Vierhout, uttrycker ganska drastiskt, men vi håller med om att kommissionens u-sväng vad gäller hållbara biodrivmedel känns som ett enormt svek för alla de som investerat flera miljarder kronor helt i linje med vad kommissionen och politikerna önskat under flera år.

Who in his right mind would want to invest in any regulated sector not knowing what the regulators’ promise is worth? Regulators need to provide stability, not uncertainty. For the biofuels industry, having invested and worked in good faith and providing society with a certified highly sustainable product, these proposals feel like being stabbed in the back.

Läs inlägget i Ethanol Producer via länk.

Branschen enas mot Kommissionens ILUC-förslag

Wed, 03 Oct 2012 08:50:00 GMT

Tio företag, däribland Lantmännen Energi, framför i Dagens Industri idag kritik mot Kommissionens ILUC-förslag.

"EU drar undan mattan för Sveriges satsningar på hållbara biodrivmedel genom ett förslag som har sin grund i den ifrågasatta teorin om indirekta markförändringar (ILUC) vid odling av energigrödor. Genomförs förslaget ökar oljeberoendet och klimatpåverkan från EU:s transportsektor samtidigt som det slår ut en starkt växande biobaserad industri som skapar jobb i Sverige."

Läs debattartikeln i Dagens Industri.

Ny rapport: Hållbarhet i svenskt jordbruk 2012

Mon, 01 Oct 2012 17:20:06 GMT

Idag presenterades den femte upplagan av publikationen "Hållbarhet i svenskt jordbruk". Rapporten ger en mängd fakta och statistik om jordbrukets och livsmedelsproduktionens positiva och negativa miljöpåverkan.

I rapporten "Hållbarhet i svenskt jordbruk 2012" konstateras bland annat följande:

Överskottet av kväve har nära halverats och kväveeffektiviteten har ökat till 72 procent.
Utsläppen av växthusgaser från jordbruket har minskat med nästan 13 procent sedan 1990.
Mer än 10 000 bönder satsar på turism, energi, livsmedelsförädling, entreprenad.
Rester av växtskyddsmedel är fortsatt mycket låga i svenska livsmedel.
Användningen av antibiotika till djuren har sjunkit med 50 procent sedan 1990.

Rapporten har tagits fram av SCB tillsammans med Jordbruksverket, Naturvårdsverket och Lantbrukarnas Riksförbund. Läs "Hållbarhet i svenskt jordbruk 2012".

Missa inte Svebios konferens Årets Bioenergidagar den 6-7 november!

Tue, 25 Sep 2012 16:28:12 GMT

Svebios traditionella branschdagar för bioenergisektorn, Årets Bioenergidagar, arrangeras i år den 6-7 november på Vildmarkshotellet i Kolmården, Norrköping. Programmet bjuder på intressanta föredrag, debatter, worskshops och studiebesök - ett måste för den som är intresserad av eller engagerad inom bioenergi! Ett av studiebesöken sker på Lantmännen Agroetanol och Lantmännen Energi är huvudsponsor för Bioenergidagarna.

Läs mer på Svebios hemsida.

Förtroendet för den svenska bonden fortsätter att växa

Tue, 25 Sep 2012 15:31:30 GMT

"Svenska konsumenter har stort förtroende för att landets bönder gör ett bra jobb med odling och djuruppfödning. Konsumenten kopplar värdena till råvarukvalitet, något som också avspeglar sig i valet av vilken mat som vi vill ska hamna i shoppingvagnen." Detta framgår från en konsumentundersökning om svensk mat och matvanor som utförts under 2012 på uppdrag av VisitSweden och Jordbruksverket.

Läs hela artikeln.

Krönika i Grodden "Seriöst arbete ger sansad debatt"

Mon, 24 Sep 2012 14:00:00 GMT

I Grodden nummer 5 kan ni läsa en krönika av oss om frågan om det är rätt att göra biodrivmedel av jordbruksbaserade grödor. Debatten har åter blivit aktuell efter den senaste tidens torka i USA och de stigande majspriserna.

Läs krönikan här, "Seriöst arbete ger sansad debatt".

Lantmännens Thomas Magnusson på topposition i Bryssel

Fri, 21 Sep 2012 16:02:35 GMT

Thomas Magnusson, som sitter i Lantmännens koncernstyrelse och LRF:s riksförbundsstyrelse, har valts till vice ordförande i Cogeca i Bryssel. Cogeca är den europeiska organisationen för lantbrukskooperationen med säte i Bryssel. Cogeca samverkar mycket nära med Copa, som är den europeiska organisationen för EU:s lantbrukare.

Läs mer i ATL

Läs mer om Copa/Cogeca

Möt Sveriges biobaroner

Fri, 21 Sep 2012 15:47:01 GMT

Den 20 november arrangeras den årliga konferensen Hållbara transporter av IVL. För Lantmännen Energi medverkar Alarik med ett seminarium om "Lantbrukets satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel" under punkten ”Möt Sveriges biobaroner”.

Se fullständigt program för konferensen.

Intressant om styrmedel för biogas i Ny Teknik

Fri, 21 Sep 2012 09:16:06 GMT

Erik Herland och Carl Wachtmeister lanserar i en debattartikel idén om att beskatta fossil naturgas för fordonsdrift på samma sätt som man beskattar andra fossila fordonsbränslen och att skatteintäkterna sedan kan användas för att finansiera det av biogasbranschen så efterlängtade metanreduceringsstödet. Detta är en intressant idé som regeringen bör utreda för att skapa bättre konkurrensförutsättningar för biogasen. Regeringens budgetproposition innehöll inget metanreduceringsstöd och det är givetvis finansieringen via statsbudgeten som är problemet. En finansiering enligt den modell som föreslås i debattartikeln skulle kunna vara en intressant lösning.

Läs debattartikeln i Ny Teknik.

Även Aebiom kritiska till ILUC

Thu, 20 Sep 2012 14:25:36 GMT

Den europeiska bioenergiorganisationen Aebiom kritiserar i ett pressmeddelande Kommissionens förslag till ILUC-regelverk. Aebiom är ytterst negativa till förslaget och anser att det får motsatt effekt. Man vänder sig bl.a. mot att man genom förslagets snillrika beräkningar kommer att kunna inkludera icke-existerande biodrivmedel i den statistik som medlemsstaterna skall redovisa för att nå målet 2020. Dessutom minskar beräkningsmetoden marknaden för ”avancerade” biodrivmedel högst avsevärt, vilket strider mot förslagets intentioner. Aebiom trycker även på risken för att förslaget ökar nyodlingen av sockerrör för etanol i Sydamerika, precis det Kommissionen säger sig vilja undvika med förslaget.

Läs Aebiom:s positionspapper om ILUC.

Aebiom ger varannan månad ut ett nyhetsbrev som fångar upp intressanta energifrågor på Brysselarenan. Aebioms ordförande heter Gustav Melin, som till vardags är vd för Svenska Bioenergiföreningen (Svebio). Läs Aebioms senaste nyhetsbrev

KSLA om jordbrukspolitik i EU och USA

Thu, 20 Sep 2012 14:11:00 GMT

Den 14 september modererade jag Kungliga skogs- och lantbruksakademiens (KSLA) seminarium: ”EU:s och USA: jordbrukspolitik – likheter och skillnader”. Seminariet fokuserade i hög grad på historiska skäl till jordbrukspolitik, skillnader i drivkrafterna bakom jordbrukspolitiken i EU och USA samt en genomgång av EU:s jordbrukspolitik genom tiderna. Föredragshållarna kom från SLU, Uppsala och Stockholms universitet, EU Kommissionen samt USA:s representation i Bryssel.

Presentationer och mer information om seminariet hittar ni via KSLA:s hemsida.

/Alarik Sandrup

Jordbruksverkets Christel Gustafsson kommenterar ILUC

Wed, 19 Sep 2012 10:54:00 GMT

"Det hade kanske varit mer logiskt att begränsa vad vi använder åkermarken till, snarare än att begränsa vad vi använder potentiella livsmedel till? På en viss åker ska man då inte kunna odla vete till etanol men däremot salix till el och värme. Vi får inte heller odla raps till traktorn däremot havre till hästen. På vilket sätt minskas världssvälten och räddas miljön av en sådan reform?"

Läs Christels blogginlägg om ILUC.

Starka reaktioner i Bryssel mot Kommissionens ILUC-förslag

Wed, 19 Sep 2012 10:43:38 GMT

I förra veckan läckte Kommissionens ILUC-förslag ut och det har sedan dess skrivits en hel del i media om det omtumlande förslaget. Nu har även fem tunga Brysselorganisationer reagerat starkt mot Kommissionens förslag, nämligen ePURE (etanolindustrin), EBB (biodieselindustrin), Fediol (vegetabilisk olje- och proteinindustrin), Coceral (spannmålshandeln) samt Copa/Cogeca (lantbrukarna/lantbrukskooperationen). I dag skickade de in detta gemensamma yttrande till Kommissionen.

EBB lade redan den 13 september detta lite längre positionspapper om ILUC-förslaget.

Även den brittiska lantbruksorganisationen NFU har uttalat sig kritiska till förslaget i ett eget yttrande.

Likaså FEDIOL, som i ett separat yttrande framför att tusentals jobb inom olje- och proteinindustrin hotas.

Det är ingen tvekan om att berörda industrier och andra aktörer reagerar mycket starkt på Kommissionens förslag, som innebär ett överraskande lappkast i den europeiska energi- och klimatpolitiken. Förslaget verkar dessutom inte vara förankrat och det saknar i vissa väsentliga delar vetenskaplig grund för de långtgående förändringarna som föreslås.

A challenge in rhetorics

Tue, 18 Sep 2012 17:35:00 GMT

I am not a big fan of speaking in front of a crowd, in fact I have always found it quite nerve-racking.

The rational side of me is well aware of the fact that the anxiety before a big presentation is never proportional to the actual danger itself. I mean, what’s the worst thing that can happen? However, the less rational part of me can think of nothing worse than standing in front of a crowd, feeling completely exposed and vulnerable. Heart racing, legs shaking, voice trembling and cheeks blushing.

This anxiety actually made me hesitate before applying for a position within the Lantmännen trainee program. I knew that being a trainee would involve numerous occasions where I would be put to the test of having to present myself, or my work, in front of some type of audience. Was I really up for it? And more importantly, would I be able to deliver? Luckily, I decided not to let this fear determine my future and I applied for the job.

I remember a year back when I first met my fellow trainees during the introduction week in Lidingö. We had our first gathering and were given the task to answer a few questions about ourselves and our future, and then present this to each other. A quite harmless exercise with the sole purpose of us getting to know each other a bit better. To me it was scary, however no one else seemed nervous.

As expected, this was just the beginning. Since then I have held many presentations in different settings, in front of varying audiences. I have learned a lot in the process and nowadays I feel much more safe when I enter the stage. The highlight was the presentation I held together with the other trainees on September 4^th at the head office in Stockholm. The purpose was to present our strategic group assignments. A total of about 50 people from across Lantmännen had come to listen, including our CEO Per Olof Nyman. As you can imagine we were all nervous. Fortunately, the response we got was encouraging and the questions and discussions that followed each presentation were rewarding.

The trainee group after the presentation on the 4th of September
(unfortunately Elin could not attend since she is in Chicago for her fourth placement)

I still get nervous and insecure before a big presentation, but nothing I can’t handle. Practice is key and really the only way of letting the rational side of you take control of the situation. Nowadays, I can even enjoy taking on the role of the presenter. So, to sum up – don’t be afraid to challenge yourself, you never regret it!

Take care
/ Malin

Lantmännen Energis kommentarer till Kommissionens ILUC-förslag

Mon, 17 Sep 2012 16:58:35 GMT

I dagarna har Kommissionen presenterat ett förslag över hur ILUC, så kallade indirekta markeffekter vid odling av grödor för biodrivmedelsproduktion, ska hanteras. Med anledning av detta har vi tagit fram ett PM som beskriver förslaget och våra kommentarer till detta. I dagsläget är mycket fortfarande osäkert och detaljer i förslaget behöver ytterligare klargöras. Innehållet i detta PM kan därför komma att utvecklas och justeras eftersom.

Läs Lantmännen Energis synpunkter angående Kommissionens ILUC-förslag.